Компрессоры Eaton M

[Fevral86]

Товарищи, чет тут запутался в наркоманских картах инета, компрессора Итон М62
почему так?

разница в ЦФМ на 14.000об всего 20едениц, а в давление аж в 2 раза 5 и 10 пси
и почему 2 графика давления? это график 2 вариантов шкива компрессора?

 

[Fevral86]

или он так сильно греет воздух при 10 пси, что разница с 5 пси всего по расходу в 20цфм

14.000 на 5 пси= 48грас по Ц,плотность 1.09
14.000 на 10 пис =76 град по Ц,плотность 1.01

потеря по плотность 7%

 

[Awacs]

Товарищи, чет тут запутался в наркоманских картах инета, компрессора Итон М62
почему так?

разница в ЦФМ на 14.000об всего 20едениц, а в давление аж в 2 раза 5 и 10 пси
и почему 2 графика давления? это график 2 вариантов шкива компрессора?

Это механический нагнетатель, у него шкивы жестко связаны с колечатым валом ( относительно конечно, все же ремень) соотношением диаметров. И вся его производительность определяется именно количеством оборотов шнеков в минуту. Давление на выходе определяется способностью мотора жрать этот воздух, а свои ЦФМы объемник будет запихивать в него. При давлении с 10 пси у него чуть меньше ЦФМ на выходе из-за потерь на перетечки воздуха внутри чарджера - шнеки имеют небольшой зазор относительно друг друга и корпуса. Рост температуры также понижает плотность.

 

[Awacs]

Просто ты путаешь турбокарты турбин и карту компрессора. СЦ-14, например, за один оборот своих шнеков пихает 1340 куб.см. воздуха. И ему все равно, куда пихать, в тазомотор 1,6 или змз409, проходить будет ровно столько. В первом случае будет наддув 0,6-0,8 бар, во втором ничего, шкивы менять надо. А ЦФМы одинаковые будут.

 

[Fevral86]

выходит что при 14.000об\мин и давление на выходе в 5 пси он вкачивает воздуха до 180-190лс, ну конечно еще много чего над учитывать.
если скажем мотор 90лс то +90лс
если мотор 140лс то +50лс, в лучших случаях, и давление в обоих случаях 5пси?

 

[Awacs]

выходит что при 14.000об\мин и давление на выходе в 5 пси он вкачивает воздуха до 180-190лс, ну конечно еще много чего над учитывать.
если скажем мотор 90лс то +90лс
если мотор 140лс то +50лс, в лучших случаях, и давление в обоих случаях 5пси?

Не, в первом случае давление будет больше.

 

[Fevral86]

так в итоге от чего давление зависит? от того насколько сильно атмо версия будет сопротивляться нагнетению?
т.е 440ЦФМ в разный объем даст разное давление.

 

[Awacs]

так в итоге от чего давление зависит? от того насколько сильно атмо версия будет сопротивляться нагнетению?
т.е 440ЦФМ в разный объем даст разное давление.

Да. Именно так. Объемник зачерпнет порцию воздуха за оборот и отправит дальше - в коллектор и цилиндры. Будет хорошая продувка - залетит за милый мой. Не будет - все равно залетит с повышенным давлением, потери только будут от нагрева.

 

[Awacs]

Ну и немаловажный факт - потери на привод чарджера, при повышении давления они растут.

 

[Tech]

А потом внезапно выясняется, что этот принцип работает не только с приводными компрессорами

 

[Fevral86]

Ну и немаловажный факт - потери на привод чарджера, при повышении давления они растут.

этот график пожирания лс я тоже видел. ну чет ровно наоборот получается.
в турбо она давит столько сколько мотор сможет её разогнать выпуском и от геометрии самой турбины
а тут получается ты задавишь столько , сколько имеет смысла(темпер+пожирание от привода) и еще от того какой у тебя объем самого.
качать в 1.5л и в 1.8 разная тема.