Приветсвую мужики! Есть несколько вопросов. В наличии авто 2110 1,6. 16кл., на 124 поршневой (весной, скорей всего, поставится126). Из не стока на ней осталось - пиленая бошка на сток клапане, слегка облегченный маховик, паук 4-2-1(стингер), прямоточ. резонатор и банка, трасса на 51мм. Паук в термоленте, ему шесть лет, вообщем подходит ему борода. Какой фирмы сейчас брать паук, так сказать цена качество? И какой 4-2-1, или 4-1?
Подскажите по выхлопу на стоке.
- Автор темы bamper
- Дата начала
Паук, да, долгожитель оказался, тем более стингер. Он и сейчас без трещин, не прогоревший, но уже как фольга. На счет брать той же фирмы, то есть стингер, смотрел видос, человек разрезал его. Там где 2-1 сварено нормально, а там где 4-2 трубы сварены одна на одну, сечение перекрыто на половину. Поэтому засомневался насщет стингера. И возможно вы смотрели как Нуждин проводил тэст на своем стенде с пауками 4-2-1 и 4-1. Судя по графику 4-1 показал себя лучше во всем диапазоне. Хотя везде написано что у 4-1 диапазон уже, но "ярче" выражен.
На стоке люди обычно не экономят, так что ну пусть, так и быть, прокар будет вместо стингера 
на стоке же всегда есть что доработать, всегда суета и вопросы: какой сабвуфер выбрать? где нормальные 16-е диски взять? где качественная пленка под карбон продается? какие дефлекторы брать, воронглэс или есть какие получше? какие пружины и стойки -70 лучше по нашим дорогам будут? и т.д.
Это потом уже, когда начинаешь тюном нормально заниматься - в мотор лезешь, в КПП, то сразу понимаешь что денег всегда в обрез, то начинаешь концентрироваться на основном, а пока на стоке - обычно кучу денег "в никуда" во всякие улучшайзенги вваливаешь. Поэтому берём что дороже, то и лучше - для стока ничего не жалко, и ленту хорошую купить не забыть и весь выхлоп обмотать - она очень нужна.
на стоке же всегда есть что доработать, всегда суета и вопросы: какой сабвуфер выбрать? где нормальные 16-е диски взять? где качественная пленка под карбон продается? какие дефлекторы брать, воронглэс или есть какие получше? какие пружины и стойки -70 лучше по нашим дорогам будут? и т.д.Это потом уже, когда начинаешь тюном нормально заниматься - в мотор лезешь, в КПП, то сразу понимаешь что денег всегда в обрез, то начинаешь концентрироваться на основном, а пока на стоке - обычно кучу денег "в никуда" во всякие улучшайзенги вваливаешь. Поэтому берём что дороже, то и лучше - для стока ничего не жалко, и ленту хорошую купить не забыть и весь выхлоп обмотать - она очень нужна.
На стоке люди обычно не экономят, так что ну пусть, так и быть, прокар будет вместо стингера на стоке же всегда есть что доработать, всегда суета и вопросы: какой сабвуфер выбрать? где нормальные 16-е диски взять? где качественная пленка под карбон продается? какие дефлекторы брать, воронглэс или есть какие получше? какие пружины и стойки -70 лучше по нашим дорогам будут? и т.д.
Это потом уже, когда начинаешь тюном нормально заниматься - в мотор лезешь, в КПП, то сразу понимаешь что денег всегда в обрез, то начинаешь концентрироваться на основном, а пока на стоке - обычно кучу денег "в никуда" во всякие улучшайзенги вваливаешь. Поэтому берём что дороже, то и лучше - для стока ничего не жалко, и ленту хорошую купить не забыть и весь выхлоп обмотать - она очень нужна.
на стоке же всегда есть что доработать, всегда суета и вопросы: какой сабвуфер выбрать? где нормальные 16-е диски взять? где качественная пленка под карбон продается? какие дефлекторы брать, воронглэс или есть какие получше? какие пружины и стойки -70 лучше по нашим дорогам будут? и т.д.Это потом уже, когда начинаешь тюном нормально заниматься - в мотор лезешь, в КПП, то сразу понимаешь что денег всегда в обрез, то начинаешь концентрироваться на основном, а пока на стоке - обычно кучу денег "в никуда" во всякие улучшайзенги вваливаешь. Поэтому берём что дороже, то и лучше - для стока ничего не жалко, и ленту хорошую купить не забыть и весь выхлоп обмотать - она очень нужна.
Я говорил за качество изготовления.
С другой стороны - это как диски. Кошерные хоть к стоку прикручивай, хоть к вестачке спорт, они не перестают быть кошерными.
На стоке люди обычно не экономят, так что ну пусть, так и быть, прокар будет вместо стингера на стоке же всегда есть что доработать, всегда суета и вопросы: какой сабвуфер выбрать? где нормальные 16-е диски взять? где качественная пленка под карбон продается? какие дефлекторы брать, воронглэс или есть какие получше? какие пружины и стойки -70 лучше по нашим дорогам будут? и т.д.
Это потом уже, когда начинаешь тюном нормально заниматься - в мотор лезешь, в КПП, то сразу понимаешь что денег всегда в обрез, то начинаешь концентрироваться на основном, а пока на стоке - обычно кучу денег "в никуда" во всякие улучшайзенги вваливаешь. Поэтому берём что дороже, то и лучше - для стока ничего не жалко, и ленту хорошую купить не забыть и весь выхлоп обмотать - она очень нужна.
на стоке же всегда есть что доработать, всегда суета и вопросы: какой сабвуфер выбрать? где нормальные 16-е диски взять? где качественная пленка под карбон продается? какие дефлекторы брать, воронглэс или есть какие получше? какие пружины и стойки -70 лучше по нашим дорогам будут? и т.д.Это потом уже, когда начинаешь тюном нормально заниматься - в мотор лезешь, в КПП, то сразу понимаешь что денег всегда в обрез, то начинаешь концентрироваться на основном, а пока на стоке - обычно кучу денег "в никуда" во всякие улучшайзенги вваливаешь. Поэтому берём что дороже, то и лучше - для стока ничего не жалко, и ленту хорошую купить не забыть и весь выхлоп обмотать - она очень нужна.
