Распредвал.База кулачка.

[baha]

Доброго здравия всем. Интересует такой вопрос, влияет-ли, уменшение базы кулачка(при одинаковом профиле и одинаковой фазе) на характеристику распредвала.Спасибо всем откликнувшимся.

 

[Bakal]

что значит "базы кулачка" ??

 

[влешек]

не влияет\\\\\\\\\\\\\\\\\

 

[Kompressor]

что значит "базы кулачка" ??

 

[Fevral86]

конечно влияет. вот прикинь вал например подъем 10(фаза 310) но базы 38 и 36, ясно дело что 36 база получ вал острее, и кинеметический разрыв будет раньше.

 

[Bakal]

Kompressor, спасибо! Сам рисовал?

 

[Kompressor]

Kompressor, спасибо! Сам рисовал?

не,было уже))

 

[Monster]

конечно влияет. вот прикинь вал например подъем 10(фаза 310) но базы 38 и 36, ясно дело что 36 база получ вал острее, и кинеметический разрыв будет раньше.

С каких дел, если подъем от фазы (угла поворота) будет одинаковым?
Скорости и ускорения - соотвественно те же.

 

[ilkari]

рисовал я.
база НЕ ВЛИЯЕТ!

 

[ilkari]

http://www.drive2.ru/users/ilkari/blog/288230376151865242/#post

 

[Monster]

http://www.drive2.ru/users/ilkari/blog/288230376151865242/#post

Умничка. Видно, что старался, и далеко не олень.:roll:

 

[Profi]

imported_baha, Влияние настолько незначительное,что при расчётах им(влиянием) можно пренебречь.У валов есть куда более значимые параметры.Увеличив высоту подъёма клапана-увеличиваем скорость его(клапана) открытия и закрытия.

ilkari,
влешек,
При перешлифовке вала спроектированный рамп на плечах набега и сбега будет уменьшен.А соответственно распредвал будет позднее открывать и закрывать клапан. На гидрокомпенсаторах это менее заметно,а вот на зазорных механизмах ГРМ несколько более выражено.

 

[ilkari]

imported_baha, Влияние настолько незначительное,что при расчётах им(влиянием) можно пренебречь.У валов есть куда более значимые параметры.Увеличив высоту подъёма клапана-увеличиваем скорость его(клапана) открытия и закрытия.

ilkari,
влешек,
При перешлифовке вала спроектированный рамп на плечах набега и сбега будет уменьшен.А соответственно распредвал будет позднее открывать и закрывать клапан. На гидрокомпенсаторах это менее заметно,а вот на зазорных механизмах ГРМ несколько более выражено.

по первой части - скорость клапана поднять почти невозможно. запаса по диаметру толкателя-то почти нет. рост подъема клапана это в первую очередь рост фазы.

По второй части не понял. при перешлифовке все равно весь профиль в том числе зоны выработки зазора и посадки клапана шлифуются заново. какими они будут зависит уже от не от факта перешлифовки, а от нового профиля вроде как.

 

[Profi]

по первой части - скорость клапана поднять почти невозможно. запаса по диаметру толкателя-то почти нет. рост подъема клапана это в первую очередь рост фазы.

Увы не совсем так.Фаза складывается из сумм рамп+профиль(набега)+вершина кулачка+профиль(сбега)+рамп. Последний чаще всего игнорируется производителями ширпотребной продукции.

По второй части не понял. при перешлифовке все равно весь профиль в том числе зоны выработки зазора и посадки клапана шлифуются заново. какими они будут зависит уже от не от факта перешлифовки, а от нового профиля вроде как.

 

[ilkari]

Увы не совсем так.Фаза складывается из сумм рамп+профиль(набега)+вершина кулачка+профиль(сбега)+рамп. Последний чаще всего игнорируется производителями ширпотребной продукции.

серьезная заявка. если так, то будет шуметь стучать и быстрее разбивать седло.

Кто из производителей по вашему относится к ширпотребной продукции?
Насколько я знаю, Рожков например, всегда хвалился, что его профиль лучше заводского.

 

[Profi]

серьезная заявка. если так, то будет шуметь стучать и быстрее разбивать седло.

А также вырастает вероятность выплёвывания регулировочных шайб,там,где шайба лежит на толкателе,износа направляющих и самих стержней клапанов.

Насколько я знаю, Рожков например, всегда хвалился, что его профиль лучше заводского.

Бесспорно правильное утверждение.

 

[Night_Spirit]

Profi, +1 все четко расписано,особенно про чудо-производителей.