и так ..откуда же брать забор масла на турбину

i2oran · 25 Ноя 2011

привет всем..
собираю турбо мотор..первый опыт..
читаю инет..
мнения расходятся..по вопросу от куда подовать масло в турбину..
самый распространенный вариант это забор масла с датчика на гбц
минусы которые пишут люди..
- гидрики начинают стучать..бред ли это?
второй вариант брать масло с переходника под масленный радиатор..
минусов я не увидел..
опять же половина тазов ездит с подачей масла с гбц..
кто мне что скажет?
как быть)и быть или не быть..
и еще вопрос..
я вот вглядываюсь в турбину..а точнее в отверстие куда должен закручиваться шланг для подачи масла..там отверстие примерно 2мм..
дак вот..нужно ли еще дополнительно устанавливать рестрикер?турба тд04.
всем заранее спасиба .

ORIS · 25 Ноя 2011

http://turbobazar.ru/showthread.php?t=6070&highlight=новый+пример+маслоподачи

i2oran · 26 Ноя 2011

спасиба

большое спасиба

CraftMan · 26 Ноя 2011

i2oran написал(а):

Я мерил - в разных моделях TD04L 1,25-1,4 намерял.
У меня взято с головы - проблем нет.
Гидрики начинают стучать на холодную, когда масло уже весьма хоженное - для меня это показатель к замене. Поясню:
Mannol 5W50 синтетика, больше 5 тысяч не выхаживет. Но я как-то и не парюсь на эту тему, пробеги маленькие, машин поджопный и городской.

CraftMan · 26 Ноя 2011

i2oran написал(а):

Кстати, вглядываться не надо - берешь зубочистку, вставляешь ее, крутишь, и по полученному ободку замеряешь штангелем.

BenZin · 26 Ноя 2011

все испльзуют стандартный тройник от классики в голову, его не рассыерливают? и диаметры рестриктора в турбу приводят именно для нерассыеленного стандартного тройника и масломагистрали с диаметром отверстий в банжо-шайбах больше внутреннего диаметра самой магистрали?

i2oran · 26 Ноя 2011

ае

ае красавчик
!! я бы не догадался))

ORIS · 26 Ноя 2011

У меня забор масла сделан так, сверло 7мм в банжо болте который вкручен в маслоканал коренных подшипников, далее тройник так же рассверленый, через шланг таким же внутренним диаметром на турбу, вы можете представить какой обьём масла подходит к рестриктору турбы, а вся эта петушня с забором с головы через сток тройник, а если он ещё не доработан, так что если банджо болт который вкручивается в гбц станет дырочкой к стенке тройника, да ещё и говнокитайшланг и куча переходных бандж с непонятными диаметрами приводит к тому что расход через эту систему тупо опущенной в баклашку - никакой. Я свой шланг сунул в баклашку, хотел замерить производительность в минуту, через несколько секунд я заглушил мотор, очкуя что в поддоне ничего не останется.

А многие ли задумывались о том что сток рестриктор подачи масла в гбц (клапаночек с пружинкой и шариком) имеет диаметр менее 3 мм , и питает 10 шеек и 16 гидриков? И этого едва хватает на маслоснабжение самой гбц, а если гбц подношена??? что же останется САМОЙ ДАЛЬНЕЙ ТОЧКЕ от маслонасоса)) Мои мысли не спроста, один из турб лег по этой причине (износ гбц), который ещё и прогрессировал что турба садила ещё на себя давляк. Добавлю ещё что шанс попасть гомнецу в рестриктор турбы при заборе с гбц в разы больше нежели в самом самом начале, прямо после фильтра, где стабильный давляк, стабильный расход и самое чистое масло.

Многие возразят, да ну нах, у всех работает, все делают по другому и у меня работает и у моего друга работает. Не у всех моторы в состоянии новых, не у всех моторы собраны без соплей герметика в маслоканалах. А я считаю что если есть хоть 1% вероятности положить турбу из - за маслоподачи - нужно сделать всё чтобы эта верояитность =0.

И ещё повторюсь насчет штатных рестрикторов. Кто задумывался что давление на хх у субы 3 на оборотах 6.5??? у Вас столько же? тогда смело сток банджо болт и будет всё долго работать. Как получается что крутя в руках улитку с легаси которая прошла 200 тыс км - она как новая? на тазу такое возможно?

Я положил две турбины из за рестрикторов с сток отверстиями, может и совпадение, а может и нет. Задумался.

Всё вышесказанное ИМХО

андрей230 · 27 Ноя 2011

ORIS
полностью согласен я подбираю рестриктр по сливу с турбы .я делаю 0.6 -1 литр в мин на хх на горячую.

ANP · 27 Ноя 2011

http://turbobazar.ru/showthread.php?t=6502&highlight=good
Хорошая вещь за свои деньги, всего 3 рубля, учитывая безопасность для гбц и улитки - они стоят намного дороже. Бонусом к этому - масло будет охлажденное и чистое.

i2oran · 27 Ноя 2011

мм

ANP написал(а):

ммм
3500р плюс доставка итого 4р..
штука веселая но был бы ценник хотя бы 2800..было бы всем намного лучше

i2oran · 27 Ноя 2011

аеае

ORIS написал(а):

У меня забор масла сделан так, сверло 7мм в банжо болте который вкручен в маслоканал коренных подшипников, далее тройник так же рассверленый, через шланг таким же внутренним диаметром на турбу, вы можете представить какой обьём масла подходит к рестриктору турбы, а вся эта петушня с забором с головы через сток тройник, а если он ещё не доработан, так что если банджо болт который вкручивается в гбц станет дырочкой к стенке тройника, да ещё и говнокитайшланг и куча переходных бандж с непонятными диаметрами приводит к тому что расход через эту систему тупо опущенной в баклашку - никакой. Я свой шланг сунул в баклашку, хотел замерить производительность в минуту, через несколько секунд я заглушил мотор, очкуя что в поддоне ничего не останется.

А многие ли задумывались о том что сток рестриктор подачи масла в гбц (клапаночек с пружинкой и шариком) имеет диаметр менее 3 мм , и питает 10 шеек и 16 гидриков? И этого едва хватает на маслоснабжение самой гбц, а если гбц подношена??? что же останется САМОЙ ДАЛЬНЕЙ ТОЧКЕ от маслонасоса)) Мои мысли не спроста, один из турб лег по этой причине (износ гбц), который ещё и прогрессировал что турба садила ещё на себя давляк. Добавлю ещё что шанс попасть гомнецу в рестриктор турбы при заборе с гбц в разы больше нежели в самом самом начале, прямо после фильтра, где стабильный давляк, стабильный расход и самое чистое масло.

Многие возразят, да ну нах, у всех работает, все делают по другому и у меня работает и у моего друга работает. Не у всех моторы в состоянии новых, не у всех моторы собраны без соплей герметика в маслоканалах. А я считаю что если есть хоть 1% вероятности положить турбу из - за маслоподачи - нужно сделать всё чтобы эта верояитность =0.

И ещё повторюсь насчет штатных рестрикторов. Кто задумывался что давление на хх у субы 3 на оборотах 6.5??? у Вас столько же? тогда смело сток банджо болт и будет всё долго работать. Как получается что крутя в руках улитку с легаси которая прошла 200 тыс км - она как новая? на тазу такое возможно?

Я положил две турбины из за рестрикторов с сток отверстиями, может и совпадение, а может и нет. Задумался.

Всё вышесказанное ИМХО

привет.спасиба за интересную информацию!примем к сведению ..видел тут темку с фотками..того что ты сделал.

ANP · 27 Ноя 2011

i2oran написал(а):

В таких вещах 500р нельзя экономить. Это ты на краске для клапанной крышки можешь сэкономить, а здесь реально нужная вещь, тем более no good поставил цену 3р. Хочешь, я тебе ее почтой отправлю, будет стоить 150р примерно. Деньги тоже можешь мне отправить, если есть сомнения.

ANP · 27 Ноя 2011

Плюс потом или сразу сделаю маслоподачу к турбине от проставки, чтоб комплект был.

grm752 · 27 Ноя 2011

ANP написал(а):

Я себе взял такую. Качество достойное!

ANP · 28 Ноя 2011

За качество и реализацию детали с чертежа в металл боролись, поэтому результат радует.

McRain · 28 Ноя 2011

i2oran написал(а):

Если ценник не вывозишь можно самому изготовить http://photo.qip.ru/users/mc-rain/151108377/ работает проверено, и ценник приятный.

ANP · 28 Ноя 2011

цена 3000р, читать до конца

aleksey46 · 28 Ноя 2011

андрей230 написал(а):

тоже предстоит кормить турбину маслом.У меня такой вопрос.Этот прокачанный объём масла(0.6 -1 литр) от марки масла зависит?И как узнать что турба "не голодная"?Если меньше подаваться будет-это понятно- турба умрёт,а если больше подавать?Подача в большую сторону ограничивается исходя из условия не отбирать масло от гидриков,распредвалов(не ухудшать их маслообеспечение)или для турбы много масла -тоже плохо??Турбина ТД04л будет.

F.LIZ · 28 Ноя 2011

андрей230 написал(а):

Как физически ты это меришь, поясни? Постоянно доливаешь масло на работающем моторе, и меришь, сколько там слилось?

и так ..откуда же брать забор масла на турбину

Местный

Старожил

Местный

Партнер форума

Партнер форума

Абориген

Местный

Старожил

Абориген

Абориген

Местный

Местный

Абориген

Абориген

Пользователь

Абориген

Местный

Абориген

Местный

Партнер форума