Последняя активность

Ну его то, как бэ, достать не так просто, как те же м50, например

Так а почти любой из тех годов (мерсы, БМВ скажем) также переделать что мешает? Почему именно легендарный Джей для этого легендарен?

так там не нужен тюнинх, там сток, нужно просто масло поменять:)

объективно крепкий низ, голова такое себе, вес и длина акуеть, маленький объем, тот же мЭрседэс будет лучше везде.. бмв конечно если...

500-600 потянет даже сток aan, ну у меня на 400 правда шатуны загибнулись, но то я уголь просто, а у реальных пацанов на крутых блоках...

ну они сделали новый коленвал, как я понял с уменьшением диаметра шатунной шейки под ваз вкладыш, тк асл, сток и чет там ещё подристали...

ещё можно в самый мало объемный смолблок 4.8, берется мотор сподзабора и сразу можно дуть тысячу:)

Объективно самый лучше - смолл-блок V8 от Шевроле. Выпушено более 100 млн штук, начиная с первой итерации 1954 года, т.е. 70 лет. Именно...

Не зря же Сагдаков пихал в него вазовские вкладыши. Чтобы сделать его чуть похуже, не иначе, а то нимб мешал ехать.

Потому что только в него можно в СТОК вдуть сразу 1000 + сил ничего не меняя и не делая и он это прощает. Здесь эти видяхи разные уже...

Так а почти любой из тех годов (мерсы, БМВ скажем) также переделать что мешает? Почему именно легендарный Джей для этого легендарен?

проще делать мотор который заведомо не детонит.

Нет. Именно в TRS под январь-7.2 лучше на детондетект не полагаться о чем сам автор писал. Там же нет HIP, там интегратор настроенный...

полноценного описания я не встречал. а ты готов читать листов 400-500?

Возможно тут есть просто кто-то сильно более опытный, кто успел повникать "во все" и может написать - есть 1,2,3... варианты, тут плюсы...