Результаты поиска

Если себе на ближайший 1млн км то оригу от любых марок. Остальное

Если себе на ближайший 1млн км то оригу от любых марок. Остальное 50/50

Кстати на корейцах все гуд с клапанами. Зазоры к 200 регулируешь и мчишь дальше.

200к для ориги любой иномарки это только обкатка. Вопрос что предлагают на барахолках.

Готовый комплект сильно дорого?

Пока японец на приколе, пускай на жиге вьюжит.

Правильно, зачем идти делать. Лучше здесь бла бла бла.

Клапанную крышку сними. Поршни в среднее положение поставь и покрути валики чтоб состояние клапанов увидеть, на предмет их работы. Нафиг ждать грм для этого?

Скиньте клапанку, так проверьте.

Цены на хороший контракт сейчас высоки. На ваг в прошлом году двиг с пробегом 60к, обошелся в 180 и сверху еще требуха к нему на 70зашла. Опять же хороший контракт это, чтобы номер на блоке был, сопровождающие доки, а это дорого стоит. Индюку проще вскрыть двиг на столе и принять для себя лучшее...

Товарищ поменял мотор на аутбэке 10летнем, обычный без турбо, обошелся в 240 деревянных. Менял в январе, сам своими силами.

И колечки сразу свежие подкинуть и вкладыши посмотреть.;)

Святой лукойл залит?

Смотрятся как змз -2ой ресурс

50кажется

Есть такого типа.

Ты шрус из ступицы попробуй снять, закипает насмерть на аутах.

Автовельт соглашусь. Крепкий середнячок. И вкладышами выручал и пистоны брал когда совсем ничего не было.

Скорее качество у них нестабильное от партии к партии.

Сравнивая сток со сти, наверно вернее будет взять ks или mahle, доработать их под нормальные кольца и снять также 200-300хп.