Ну чтобы понять, нужно представить вертикальную палку внизу с колесом и повращать (изменить направление движения ну скажем на 10градусов), а потом ее наклонить и тоже повернуть на 10 градусов и посмотреть что изменилось?
Ну значит 3.0 поставь, ну и кастор я бы не стал увеличивать, это уменьшает угол разворота, и делает вялый ноль. Как я и сказал ранее, нужно схождение сделать во внутрь, будет правда резину есть, но зато стабилизироваться в прямолинейность движении будет лучше.
Ну вот на что повлияет, на развесовку, на снос осей в максимальных режимах, на разгон, торможение. В обычном режиме что нибудь поменяется в смене направления если ты не на гоночной трассе ?
Ну вот на что повлияет, на развесовку, на снос осей в максимальных режимах, на разгон, торможение. В обычном режиме что нибудь поменяется в смене направления если ты не на гоночной трассе ?
Да блин, причем все эти вещи, пусть 2 метра будет, как они влияют на управление и смену направления ? Нулевое положение как было ватное так и останется, острота рулежке добавиться ?
Не знаю, были у меня амортизаторы кони, пружины аналог эйбах, опоры асоми, может ещё чего не помню, при этом БМВ не получается, ну так получше и все. Смена направления делает рейка и не важно как она прикручена, ну может треугольные рычаги добавить.