Результаты поиска

И да- а как там пакман то ездит на дроссельных авто ? Полгода уже собираюсь начать … Внешне ну прям няшка . И главное алинклюзив. Никаких тебе шнурков и доп лицензий

Ничего не обычно, он просто не хочет в это верить. Ну а остальной эпистолярий направлен на ( тут аналог слова заебать) Макси.

Так он же придерживаться того, что все продажи не на прямую , а Летчик торгует? Не? Я думал когда то купить . Но покупать конструктор имея свой инженерник и кучу ненужного хлама не решился . Да и вообще матрица - это же исключительно для профессионалов. Это ж как экзамен по русскому языку на...

Реализация впрыска с компрессором попахивает лягушачьими инженерами. Половину моторессурса не ездит. Насос мощность отжирает. Курево. Может, там конечно, чего с програмной стороны интересного и есть, но по железу - шрот.

Что то с форумом не то. Движок видимо болеет сильно. Или хакеры ломанули. Я постоянно вижу повторно это сообщение. Хотя хитрые нейросети иногда меняют слова в фразе местами.

Инженерник 4 января на нейросетях, или квантовый?)) Почему 4-й то ?

Макси даже перестал отзываться на эту тему. Видимо погрузился в что то действительно захватывающее. А с Опелем- или ишак сдохнет, или падишах.

Думаю , что при взгляде сбоку - они похожи. Но при сравнении они разные. Без а2л не разобраться. Кроме того мониторинг ЭДЗ думаю сильно разный . Ибо иногда оно творило чудеса, а не должно было. Любая работа без нужных инструментов превращается в пытку, я не сторонник такого мазохизма. Притчу...

На память это не тот а2л

Ты плавно перешел от сути спора к настройке турбомотроника о котором известно все, или почти все.

Логирование- не, не слышал, прям новый мир для меня открыл. Поди по обд протоколу еще. У меня для тебя тоже плохие новости )) Проблема в том что в лог диагностики по определению не идет нужных для настройки параметров. Ну разве что в расширенном инженерном протоколе . Но у меня такого не...

Вообще разный софт если что)). 2 года круть верть- верть круть- результат околосток с разной степенью проявления сопутствующих проблем. 2 эбу износились флешкой.

Так если есть редактор- почему б не покрутить- будет КАКОЙ ТО результат. Не факт что положительный.... Вот так и тыкаются как слепые котята. Чего то крутят- чего то меняется. Исключительно методом научного тыка.

Ты просто сделал все по готовым лекалам не углубляясь. Не разрабатывая решение с чистого листа. Это другое. Нет- я не идолопоклонник. Я прошел это сам, и не касался даже древнего как гавно мамонта мотроника. Начав с отсутствующего в сети A2L. Бош 7.6.1. если что. И он не разу не ваг.

Вот так я и думал , что ответом будет мотроник 7 высранный всем миром вдоль и поперек, простой как палка и без нормальной модели. Кроме него в мире есть немного еще эбу. И там все сильно сложнее)).

Так и ПО можно то заново написать, не вопрос, вопрос в трудозатратах. А они не соизмеримы с вменяемым результатом. Они на бмв Давидыча кусок кода переписали. Кто еще на это способен, поднимите руки?

Вот Макси поржал бы... Ок, тогда начнем с определения понятия, что есть настройка? Второе- турбо на дмрв- моветон, если конечно система не комбинированная ДМРВ+ДАД. Ну не суть. Де факто в большинстве случаев такого гавнотюнинга, будет стоять система с моментной моделью и ЭДЗ. По сути- убрав...

Ребята, вы тут все горячие парни, я не знаю кто тут сейчас смотрит за порядком, но постарайтесь не переходить от горячих аргументов к откровенным оскорблениям. Давай те как то уж держаться. По теме - не бывает настройки атмоблока на избыток. Вернее бывает на 1 режим с 1 точкой.

Эта роскошь от 500 до 1000р имеет цену.

Ну так любые фазы это всегда компромис. Как бы. И компромис высранный инженерами, а не гаражными чудаками. Следующим шагом можно убрать 2 поршня с шатунами и кричать о снижении расхода вдвое.