Вопросы по самоблок.диффам.

Чему из этого можно отдать приоритет? Кто что посоветует? Кто пользовался самоблокирующимися дифференциалами данных производителей или сейчас использует, дайте отзыв!

PRIORA, Мы используем вал рейсинг так как с шайбами проблем нет, на другие хз где их брать

у меня IQ винтовая 10-сателитная- встала блока без проблем, работает тихо.

Валрейсинг стоит преднотяг держиться два года авто атмо,на турбо самоблок Торгмаш работает тоже уже давно

Форсавто ставил на на турбо преднотяг кончился быстро

Мне тоже вал рейсинг больше доверия внушает, наверное его и возьму.

+1 к валрейсингу. Полтора года катаюсь, проблем нету

Еще автоспринер брали две штуки тоже нормально

вал ресинг подорожал смотрю, на оф.сайте винтовой был 7500р., сейчас стал 9900р.

+1 валрейсинг

Я смотрю все на квайфах ездят.

Phant0m, Есть опыт с торсеном???

Phant0m, да где торсен взять нормальный....года три назад еще можно было

У меня торсен прошел 24тк и на 8в 1550 с валом сти3, подготовленной гбц, компрессорном, дул 08 ни шумов ни проблем - делали ревизию коробаса - состояние 5. Но торсен на ПП и сильно надутый мотор нельзя. если надо обьясню почему

maximalist, давай объясняй)) как бы машинка ездиет с 1.2 бара на hl каждый день уже много лет

Имею печальный опыт с вал рейсингом, работал, хорошо, но привод выпадал длинный. побывал дорабатывать, не удачно. купил рем комплект и продал, человек радуется.

Перешёл на уса 10 сателлитов, работает по другому, привод не выпадал. Для перестраховки ставил пром вал, через 2 года он умер, ежу снова на длинном приводе, пром вала не хватает.

P.S. Вал рейсинг был 4,5 кг ихмо мало, УСА 8 кг, то что надо, хотя бы может на одном колесе двигаться. Месяца через 4 на обоих натяг теряется, на сколько не мерил.
Авто сток 8 дыр.

Простая дисковая блока блокирует оба колеса и если букс то на обоих колесах,
торсен же при срыве одного колеса в букс перебрасывает момент на другое колесо которое в зацепе, тут же это другое колесо из за появления на нем избыточного момента тоже уходит в букс а первое буксовать перестает и так продолжается пока оба колеса окончательно не сорвутся в букс. морду в этот момент начинает кидать и тоскать из стороны в сторону. Когда стоишь в среднем ряду на светофоре расколотить обе соседние машины более чем реально )) Зато на грани букса машина буквально стреляет

Из плюсов - резину не жрет, в поворотах машину буквально заталкивает в траекторию,зимой вообще пох на покрытие - лед снег или даже когда под колесами разный зацеп просто рулем показываешь нужную траекторию по которой необходимо двигаться и машина туда и едет. Я реально торсеном доволен.

maximalist,
почти согласен.

на светофоре между двух машин, главное удержать.
Пром вал кстати облегчает этот момент в разы.

maximalist,
про резину не знаю, здесь вон адван 48 за неделю закончился.

Да заталкивает, но при определённом радиусе поворота руля и усилию на нажатие педали газа.

стань на площадке, выверни колёса до упора и нажми газ в пол, радиус поворота увеличится почти в 2 раза. Машину тупо выносит наружу, тоже самое может случится в повороте на большой скорости, поэтому нужно постоянно про неё помнить.

зимой, в дождь и песок не валю вообще, ибо непонятно куда её кинет. А так ползя куда нибудь в гору, по люду и созерцая обречённых слыша как простреливают твои колёса понимаешь все прелести.

p.s. Для себя решил, даже если будет у меня сток ваз, он обязательно будет с блокировкой.