ВАЗ 2107 Рязань. Турбо проект
- Автор темы 62RUS
- Дата начала
PauL, как нибудь изучу ихнюю конструкцию
MMM85, ресивер будет не стоковый, да и на фото кажется ВУТ 2108, а у меня он ещё больше
Foxskyline, всё равно придётся расстаться если на штатный кронштейн его устанавливать
Zverek62, когда уже будет стоять 16кл с головой и ресивером то буду смотреть по месту что можно придумать
MMM85, ресивер будет не стоковый, да и на фото кажется ВУТ 2108, а у меня он ещё больше
Foxskyline, всё равно придётся расстаться если на штатный кронштейн его устанавливать
Zverek62, когда уже будет стоять 16кл с головой и ресивером то буду смотреть по месту что можно придумать
Дело сдвинулось с мёртвой точки. 2 месяца искал токаря чтобы переделать маховик и установить подшипник в колено.
Переделал маховик для установки на классику с 16кл мотором.
За основу был взят маховик 2110.
И венец маховика 2101.
Аккуратно сбил родной венец с маховика.
Положил маховик в морозильник на сутки.
на следующий день положил венец в разогретую духовку на 20 минут при температуре около 250гр.
Вынул маховик из морозильника, вынул венец из духовки, венец легко налез, прокрутил его немного чтобы он точно занял своё место.
Через 5 минут венец уже плотно сидел на своём месте.
P.S. до этого я венец разогревал при температуре 150гр, не налез.
Для подстраховки просверлил маховик в 3х точках.
Заварил.
И зачистил.
Потом обратился к токарю чтобы он снял лишний металл.
Снимается от венца в сторону двигателя.
Я сказал чтобы оставил буртик 2мм, всё остальное срезать (на фото: от венца и влево)
Вот что получилось в итоге.
Переделал маховик для установки на классику с 16кл мотором.
За основу был взят маховик 2110.
И венец маховика 2101.
Аккуратно сбил родной венец с маховика.
Положил маховик в морозильник на сутки.
на следующий день положил венец в разогретую духовку на 20 минут при температуре около 250гр.
Вынул маховик из морозильника, вынул венец из духовки, венец легко налез, прокрутил его немного чтобы он точно занял своё место.
Через 5 минут венец уже плотно сидел на своём месте.
P.S. до этого я венец разогревал при температуре 150гр, не налез.
Для подстраховки просверлил маховик в 3х точках.
Заварил.
И зачистил.
Потом обратился к токарю чтобы он снял лишний металл.
Снимается от венца в сторону двигателя.
Я сказал чтобы оставил буртик 2мм, всё остальное срезать (на фото: от венца и влево)
Вот что получилось в итоге.
Этот же токарь шлифанул шейки коленвала 11183 в первый ремонт (0.25мм).
И сделал проточку для установки упорного подшипника первичного вала КПП 2101 в коленвал 11183.
Так же шлифанул поверхность ГБЦ.
Так же купил у F.LIZа ДАД на 1.5бар, ДТВ, удлинённые ВВ провода и всевозможные разъёмы для изготовления косы на основе Январь 5.1
И приобрёл переделанный выжимной подшипник и рампу старого образца
И сделал проточку для установки упорного подшипника первичного вала КПП 2101 в коленвал 11183.
Так же шлифанул поверхность ГБЦ.
Так же купил у F.LIZа ДАД на 1.5бар, ДТВ, удлинённые ВВ провода и всевозможные разъёмы для изготовления косы на основе Январь 5.1
И приобрёл переделанный выжимной подшипник и рампу старого образца
Чтобы освежить тему напишу хоть что нибудь.
Думал я думал когда всё куплю чтобы установить 16кл турбо мотор и понял что это будет не скоро. И тут заметил что друг продаёт паук 4-2-1 для классики с 16кл мотором, производство Стингер. И тут в голове всё расставилось по полкам и было принято решение: поставить 16кл разжатый (СЖ ~8.1) атмо мотор, ездить на нём (так сказать проходит обкатку) и одновременно продолжать закупаться турбо комплектующими. Я в самые первые дни так и планировал, но не было желания переплачивать за паук, а тут подвернулось дешёвое предложение. Вообщем приобрёл паук, зачистил его (был б/у), осталось купить термоленту какую нибудь дешёвую (так сказать на время) и паук будет готов к установке.
Думал я думал когда всё куплю чтобы установить 16кл турбо мотор и понял что это будет не скоро. И тут заметил что друг продаёт паук 4-2-1 для классики с 16кл мотором, производство Стингер. И тут в голове всё расставилось по полкам и было принято решение: поставить 16кл разжатый (СЖ ~8.1) атмо мотор, ездить на нём (так сказать проходит обкатку) и одновременно продолжать закупаться турбо комплектующими. Я в самые первые дни так и планировал, но не было желания переплачивать за паук, а тут подвернулось дешёвое предложение. Вообщем приобрёл паук, зачистил его (был б/у), осталось купить термоленту какую нибудь дешёвую (так сказать на время) и паук будет готов к установке.
Этот же токарь шлифанул шейки коленвала 11183 в первый ремонт (0.25мм).
И сделал проточку для установки упорного подшипника первичного вала КПП 2101 в коленвал 11183.
Так же шлифанул поверхность ГБЦ.
Так же купил у F.LIZа ДАД на 1.5бар, ДТВ, удлинённые ВВ провода и всевозможные разъёмы для изготовления косы на основе Январь 5.1
И приобрёл переделанный выжимной подшипник и рампу старого образца
И сделал проточку для установки упорного подшипника первичного вала КПП 2101 в коленвал 11183.
Так же шлифанул поверхность ГБЦ.
Так же купил у F.LIZа ДАД на 1.5бар, ДТВ, удлинённые ВВ провода и всевозможные разъёмы для изготовления косы на основе Январь 5.1
И приобрёл переделанный выжимной подшипник и рампу старого образца
