Турбо калина
- Автор темы Serg_x
- Дата начала
epatazh, это какая-то фигня. У меня вот сток радиатор с пробегом 70 тыщ почти. Сегодня вот что заметил:
Если ехать 60-80 км/ч в городском цикле по свободным дорогам, то температура стоит как вкопанная на 85. Встал на светофоре - выросла до 88-90. Потом опять быстро упала.
Если стоять и греться, то вентилятор с 97 до 93 сгоняет за 22 секунды.
Если включить вентиль с кнопки, то температура быстро ползет до 86, и через некоторое время замирает на 85. Видимо мне попался "холодный" термостат. Оно и к лучшему
Если ехать 60-80 км/ч в городском цикле по свободным дорогам, то температура стоит как вкопанная на 85. Встал на светофоре - выросла до 88-90. Потом опять быстро упала.
Если стоять и греться, то вентилятор с 97 до 93 сгоняет за 22 секунды.
Если включить вентиль с кнопки, то температура быстро ползет до 86, и через некоторое время замирает на 85. Видимо мне попался "холодный" термостат. Оно и к лучшему
Сток - два варианта: от люкса и медный. Пофигу какой брать?
Вообще я думал что у меня охлаждения не хватает, уже писал почему, еще думал что родной радик потек, потому что каждое утро наблюдал какие-то пятна под бампером, а до того попалась пробка расширительного бачка с заклинившым клапаном, и бачок аж раздуло от давления.
Поэтому начал гоношиться с заменой радика. А тут сегодня обнаружил что мало того что он не течет, так еще и с температурой все отлично. Правда на улице у нас сейчас не выше +5.
Вообще я думал что у меня охлаждения не хватает, уже писал почему, еще думал что родной радик потек, потому что каждое утро наблюдал какие-то пятна под бампером, а до того попалась пробка расширительного бачка с заклинившым клапаном, и бачок аж раздуло от давления.
Поэтому начал гоношиться с заменой радика. А тут сегодня обнаружил что мало того что он не течет, так еще и с температурой все отлично. Правда на улице у нас сейчас не выше +5.
По смторю если все три вида есть на работе... я себе скрутил тогда еще со своего инж мотора что был в классике моей новой, который у меня стоит пылится, как то не знал проблем...
Со временем эффект пропадает, потом убедишься, по началу агонь будет...
Забрал сегодня свечки Denso ik27 и воздухан запасной. Скоро узнаю сколько можно дуть в степень 8 на 95-м бензине
epatazh, это какая-то фигня. У меня вот сток радиатор с пробегом 70 тыщ почти. Сегодня вот что заметил:
Если ехать 60-80 км/ч в городском цикле по свободным дорогам, то температура стоит как вкопанная на 85. Встал на светофоре - выросла до 88-90. Потом опять быстро упала.
Если стоять и греться, то вентилятор с 97 до 93 сгоняет за 22 секунды.
Если включить вентиль с кнопки, то температура быстро ползет до 86, и через некоторое время замирает на 85. Видимо мне попался "холодный" термостат. Оно и к лучшему
Если ехать 60-80 км/ч в городском цикле по свободным дорогам, то температура стоит как вкопанная на 85. Встал на светофоре - выросла до 88-90. Потом опять быстро упала.
Если стоять и греться, то вентилятор с 97 до 93 сгоняет за 22 секунды.
Если включить вентиль с кнопки, то температура быстро ползет до 86, и через некоторое время замирает на 85. Видимо мне попался "холодный" термостат. Оно и к лучшему
ну хз.
когда едешь опускается до 89 - 90 гр. тоже быстро при движении.
вентилятор сгоняет с 98 до 93 примерно секунд за 40.
к тому же термостаты разные бывают. )
еще надо учесть, что у меня кулек перед радиком, потом вентилятор кондера, потом радик кондера и только после этого всего уже основной.
+ бампером все перекрыто.
от гранты надо попробовать поставить термостат.
Вань, у нас с тобой все одинаковое кроме радиатора кондея (но ты же его сейчас не включаешь?), зато радиатор и у тебя лучше моего.
В чем смысл? С ним схема циркуляция будет такая-же как в стоке на калине, а вот колхоза добавится:
- нет штуцера под подачу на турбину
- нет в продаже длинного патрубка на трубу помпы
В чем смысл? С ним схема циркуляция будет такая-же как в стоке на калине, а вот колхоза добавится:
- нет штуцера под подачу на турбину
- нет в продаже длинного патрубка на трубу помпы
