08 из Майкопа
- Автор темы hohol
- Дата начала
Кстати, с этой трубиной отпала надобность в контроле букса вообще.. Когда была 35-ка, постоянно норовила побуксовать, эти попытки отсекали.
А сейчас характеристика спула такая, что оно раздувается при появлении адекватной нагрузки и довольно быстро сдувается при снижении нагрузки, т.е. при буксе.. Короче говоря, последние заезды этой машины были с настройкой дьюти 100% на всех передачах и без контроля букса вообще. На логах видны автоколебания буста.
В итоге 0.4 бара первая, 1.0 бар вторая, 1.7-1.8 третяя и четвертая..
По факту получилась обратная связь не по разнице скоростей вращения колес, а по фактической нагрузке, т.е. ускорению.
Причем она одинаково не зарывается в отсечку как на сликах по клею, так и на обычной резине по обычному асфальту на одних и тех же настройках.. буст только падает, естественно, ускорение ниже, но букса минимум.
Грубо говоря, сейчас ресурсы по улучшению времени лежат в основном в работе над зацепом - развесовка, ходовая, колеса, вилли-бар и т.д. Будет зацеп - будет буст
)
Надеюсь новые владельцы этим займутся...
А сейчас характеристика спула такая, что оно раздувается при появлении адекватной нагрузки и довольно быстро сдувается при снижении нагрузки, т.е. при буксе.. Короче говоря, последние заезды этой машины были с настройкой дьюти 100% на всех передачах и без контроля букса вообще. На логах видны автоколебания буста.
В итоге 0.4 бара первая, 1.0 бар вторая, 1.7-1.8 третяя и четвертая..
По факту получилась обратная связь не по разнице скоростей вращения колес, а по фактической нагрузке, т.е. ускорению.
Причем она одинаково не зарывается в отсечку как на сликах по клею, так и на обычной резине по обычному асфальту на одних и тех же настройках.. буст только падает, естественно, ускорение ниже, но букса минимум.
Грубо говоря, сейчас ресурсы по улучшению времени лежат в основном в работе над зацепом - развесовка, ходовая, колеса, вилли-бар и т.д. Будет зацеп - будет буст
) Надеюсь новые владельцы этим займутся...
Да, молодцы ребята!С такими головой и руками могли бы подразвить драг в России неслабо...Даже не представляю, что бы было, если бы бюджет был у вас такой как у чехова))Отдельный огромный респект за новаторские решения и за лучший коэффициент бюджет/результат.
P.S. так понял, чем позже спулится улитка, тем живучее кпп?Начиная с каких оборотов и при каком бусте начинает она меньше дристать?
P.S. так понял, чем позже спулится улитка, тем живучее кпп?Начиная с каких оборотов и при каком бусте начинает она меньше дристать?
Немножко не так я выразился,имеется ввиду что конструктивно таз уже уперся в определенные рамки и дело кмк не только в том когда разорвет/не разорвет кпп.
Чтобы активнее ускоряться - нужна хорошая кривая момента,т.е. либо улитка должна надуть как можно раньше либо увеличить литраж мотора (кислота не в счет).Верно?
HX50 распедалить с низов без кислоты не получится,нужно увеличивать объем.С нормальным объемом цилиндров эта наварная улитка возможно станет "узким местом" и т.д. ....По итогу там мало что останется от таза,нужно очень много денег,а результат?
Чтобы активнее ускоряться - нужна хорошая кривая момента,т.е. либо улитка должна надуть как можно раньше либо увеличить литраж мотора (кислота не в счет).Верно?
HX50 распедалить с низов без кислоты не получится,нужно увеличивать объем.С нормальным объемом цилиндров эта наварная улитка возможно станет "узким местом" и т.д. ....По итогу там мало что останется от таза,нужно очень много денег,а результат?