Выхлоп, интересная идея!

[Mig]

Тюнингаторы, такая мысль поситила: на турбине с встроенным вестгейтом разделить выхлоп основной и вестгейта.
Кто что думает, я конешно понимаю что проще внешний поставить вестгейт и турбу другую, но всеже мысль такая покоя не дает.
Поразмышляв над этим, возникли вопросыэксперемент с ТД04л)
-фланец на даунпайп- привариваем по мимо выхлопной трубы основной, рядом, напротив клапана вестгейта трубу еще, но чтоб поништяку было надо разделить еще газы под фланцем, вопрос как?
-с внутренней стороны фланца перегородку? а как ее максимально плотно к нутренней стенки турбы сделать? турбу варить не хочется, кто что посоветует?

 

[zoool]

делаем так

если это евотвин-то там перегородка и так есть, если это субаровые то ввариваем вот так

 

[Mig]

zoool это и имел в виду, но как максимально плотно чтоб прилегала перегородка внутри фланца к стенкам турбины сделать? чтоб газы не смешивались. или же небольшие утечки полюбой будут и перегородку эту по месту на глаз пришлифовать и все? и у меня мысль отдельно под дверь вывести трубу вестгейта и на нее маленький глушитель от чегонить.

 

[090]

Сорри за офф, а что эта перегородка даст? положительного?

 

[kest]

могу предположить, перегородка для того чтоб когда открывалась калитка гейта то чтоб газы свободно уходили и не передувала турба. Поправти еслив я тут заблуждаюсь.

 

[cr]

Сорри за офф, а что эта перегородка даст? положительного?

даст ровный выход газов с турбы

 

[kest]

Сорри за офф, а что эта перегородка даст? положительного?

даст ровный выход газов с турбы

А я хотябы примерно правельно ответил, просто для себя интерестно!

 

[090]

даст ровный выход газов с турбы

а что дает ровный выход газов?

 

[ilkari]

чем ниже процент открытия гейта - тем ниже эффект.

а вообще, снижение турбулентности на выходе с гейта - снижает противодавление гейта соответственно ниже сопротивление выхлопной системы в целом при открытом гейте. при том же избытке повышает мощность, тягу, наполнение и снижает расход топлива. наверное на один процент.

 

[zoool]

чем ниже процент открытия гейта - тем ниже эффект.

а вообще, снижение турбулентности на выходе с гейта - снижает противодавление гейта соответственно ниже сопротивление выхлопной системы в целом при открытом гейте. при том же избытке повышает мощность, тягу, наполнение и снижает расход топлива. наверное на один процент.

+1 В принципе снижает турбулентность и облегчает выход газов из самой ткр

 

[Mig]

Кто себе так мутил, напишите как вы эту перегородку мострячили: просто по месту в улитке пришлифовывали плотно? или чтот еще хитрое делали чтоб газы ваще не прорывались?

 

[cr]

Кто себе так мутил, напишите как вы эту перегородку мострячили: просто по месту в улитке пришлифовывали плотно? или чтот еще хитрое делали чтоб газы ваще не прорывались?

просто по месту в улитке ))

 

[ArtMan]

Кто себе так мутил, напишите как вы эту перегородку мострячили: просто по месту в улитке пришлифовывали плотно? или чтот еще хитрое делали чтоб газы ваще не прорывались?

по месту онли.... но супер плотно её врядли подгонишь чтобы газы непрорывались.
и это..... когда будешь перегородку варить проверь сразу чтоб калитка гейта открывалась . Я себе когда даунпайп сделал с перегородкой непроверил , потом два дня думал почему у меня улитка дует космос и беднится всё что только можно - потом вспомнил про перегородку ( гейт самым краешком упирался в неё )

 

[Arsen95]

Делали так разници особо не заметил, но говорят так лучше....Плотно трубу там не сделаешь хоть чуть-чуть но зазор будет, просто газы будут стремиться выходить там где им проще...а им проще проити в большей своей массе через отдельный отвод нежели через щель....

 

[maclein]

так гламурнее))))

[/URL]

 

[Gumpr]

гламурнее но заводить выход с веста нужно подальше . . .

 

[maclein]

гламурнее но заводить выход с веста нужно подальше . . .

правдо це на субик там место много, в тазу поменьше н овозможно

 

[Gumpr]

красота

 

[Arsen95]

+1....только гофры не хватает...

 

[zoool]

+1....только гофры не хватает...

на субаре не нужна...