Не юбками , кольцами. По разным причинам может возникнуть полусухое и сухое трение компрессионных колец, чаще верхнего, оно начинает драть цилиндр, само, естественно тоже кончается. По сути начинает возникать аналог сварки трением. Поэтому и кажется, что твердыми частицами надрало. В профильной литературе причины возникновения описаны.
Кольца на 1.8 СТК
- Автор темы XABK
- Дата начала
дерет в основном прижимную сторону поршня то есть нагруженную юбку. вторая сторона поршня на маслянном клине подвисает но и ее дерет конечно но в разы реже. даже немного антифриза в масле это смерть поршневой и потом вкладышам. задиры видел в основном когда масло не менялось давно.- или в масле посторонние примеси в виде бензина воды и т.д
Плохо читаешь))). Или плохо пишу. Новые нормальные купили, им повезло, попали в установочный зазор. Там еще с жтими поршнями прикол. Звонит представитель этой конторы, спрашивает про эти поршни с недоходом))), сын отвечает, что приезжали от вас двое , Вупсень и Пупсень, здоровый и с выпученными глазами, им отдали. На том конце трубки , обращаясь к кому-то - где поршни? Чего глаза выпучил, тебе отдали))).
на вид повреждений нет. в цилиндр не ставил??? для проверки по зазорам - если что с маслом не то то первым делом страдает маслосъемный скребок но у герцога они наборные - это откладываем. вторым страдает второе компрессионное чугунное кольцо. почти никогда не страдает 1 стальное. ну уж если оно стираться начало значит остальным уже давно хана полная. хотя судя по толщине на фото = сложно судить нооооооооооооооооо с зазорами все норм наверно.
В цилиндр не ставил. Вообще визуально они выглядят нормально. Склоняюсь к тому, что задиры появились именно от трения юбок поршня о цилиндр, скорее всего зазор 2,5 сотки слишком мал 
П. С. Кто то советовал приклеить постель ГБЦ на силикон, приклеил, вроде помогло, в свечные колодцы пока не течёт.
П. С. Кто то советовал приклеить постель ГБЦ на силикон, приклеил, вроде помогло, в свечные колодцы пока не течёт.
если зазор 1 сотка подраны будут обе стороны, если меньше пяти соток то будет подрана одна сильно и чучуть вторая, зависит на сколько меньше пяти.. 2.5 сотки это гарантия того что мотор в помойку.. или нужно 40тысяч дрочить обкатывать.. выносит не от зазора а от того что там не будет масляной плёнки..
на стк пишут три сотки на костроме ( 21116. 21126)пишут две с половиной. на фм пишут 0.025-0.04-мах.- так и запишем они нихрена в зазорах не шарят и вводят людей в заблуждение. хотя у меня все работает и у других кому по мануалу собирают нормально. ЕЩЕ РАЗ ГОВОРЮ можете сразу десятку точить. хоть полторы. и если есть причина для этого то поршень вынесет. а если абразив добавлять то в месте с поршнем и цилиндр заодно.
сначала холодная обкатка, перед этим просто рукой водить в цилиндре туда сюда, после холодной теплая обкатка, и не крутить больше тысячи, через месяц можно до 1500, и будет ходить и с двумя сотками без задиров и не забыть тройное платохонингование, я просто точу в 5соток и сразу кручу в 7-8т без обкаток, супротеков и смс пока масло не жрало.. на коробчатых хольцах на лапшичных кольцах или как их там)) наборных)) зато я видел как клинили моторы с 1-2мя сотками один даже не мог в холостой ход, ему тяжело было крутиться как прогревался))
у нас есть один расточник в городе, так вот он делает 1-2 сотки и 3 делает на воздушники, так вот когда он мне точил, лет 20 назад так вот моторы задирало и они жрали масло ведрами, а я и не знал и не понимал тогда в чем дело, но потом после нескольки расточек прикинул щуп и всё сразу понял в место 12соток! 3 сотки на урал карл!! и когда было модно ездить на уралах все байкеры постоянно стояли остужали прям по всему городу, зато там поршень под своим весом за минуту падал
пока масло не жрало.. на коробчатых хольцах на лапшичных кольцах или как их там)) наборных)) зато я видел как клинили моторы с 1-2мя сотками один даже не мог в холостой ход, ему тяжело было крутиться как прогревался))у нас есть один расточник в городе, так вот он делает 1-2 сотки и 3 делает на воздушники, так вот когда он мне точил, лет 20 назад так вот моторы задирало и они жрали масло ведрами, а я и не знал и не понимал тогда в чем дело, но потом после нескольки расточек прикинул щуп и всё сразу понял
в место 12соток! 3 сотки на урал карл!! и когда было модно ездить на уралах все байкеры постоянно стояли остужали прям по всему городу, зато там поршень под своим весом за минуту падал