Недавнее содержимое от skma1

1 бар. правда прога строит не до 8800.

на 800кг с этим рядом в сток корпусе у меня кпп ходила 1.5 года без разбора. лаунч и 888 сломали пару.

их тоже было 2 вида, где написано нфр 104 и просто 104, к меня нфр 104. и сверления во всех передачах на вторичке.

вторичка при этом осталась полностью живая. турбо версия пары. тоже все шире, и диаметра 1-2 3-4 муфт одинаковый корпус сток, стальные пластины

в сток корпусе с пластинами уселения на этом конфиге лст пару сломало на 3м старте с лаунча , так давно расжовано лст ряд на широких шестренях не работает, нужны с другим модулем зуба, у меня так зываемый LST турбо вип, и широкие зубья и модуль зуба другой.

торгмаш vs прокар, прокар потолще будет, и ребер больше. магнит изза толщины стенки не взелает на прокаре, на торгмаше болтается

ну брак литья, сопливит в колоколе, они его еще красят порошком так что ничего не видно..., 104 ряд 3х опорный лст, пара их же, стальные пластины в корпус, стальные обоймы муфт включения,ваг игольчатые и koyo все остальные,привода сток автоваз, подрамник автопродукт, турбина кинугава 05-18G...

ага, потекла где то в колоколе...2 бара полет нормальный.

Кто катал на прокаровском усиленном корпусе кпп ? есть ли смысл брать?.

Брагин 8,6 фаза 256, бу пару тыс км, 7т.р

контактов производителя случаем нет?

нет, но при необходимости соберу. не собран для наглядности того что он откапитален.

кстати да! никаких экзистов емексов и т.д, только оф диллер который есть на оф. сайте, мы льем только масла от офф диллера. Они говорят иногда приходят со словами "дайте вот такое " и суют купленную в именитом дистрибьюторе канистру, а она далеко не оригинал.

Поршни ВАЗ 21124, Ф 84,0 мм. остальное на фото Были заказаны по ошибке, лежат без дела. Могу доукомплектовать кольцами малле

Распредвалы 8.6 7.8 Брагин фаза 256, бу 1,5-2тыс на сток моторе.