Недавнее содержимое от Votblin

на график внимательно смотрим, 6300 потом падение мощности, или я опять что то недопонимаю)))

передергивать не нужно, этл вы сбросили график с 227 силами на атмо моторе и товарном бензе, где пик мощности на 6300 оборотов...

ну вот и обьяснение, мы вроде как про 98 бенз говорили

106 бенз?

Fsl street, закись не нельзя?))))

ну конечно, куда уж нам до богов, голодранцам)))

думаю там вес машины не 900 кг)))

можно и тд04 дунуть, но к сожалению и на 30ке на 1 баре, я не смогу снять 400 сил на 1.5 л. потому, что мне не нужны бутафорные, рекламные силы, я собираю себе, настраиваю себе и друзьям, на этом не зарабатываю, поэтому стараюсь показывать реальные цифры, хотя иногда конечно есть соблазн...

не знаю почему вы только сейчас к этому подошли, но вообще это давно известно))), если у нас потери на впуске равны 0 (говорим про турбо) то наполнение 100 %, так вот с даже очень правильно запиленной головой 100% не будет, надеюсь с этим вы согласитесь, а так же с тем, что если вы поставите на...

вопрос в потреблении двигателя, это уже устал повторять...

это доказывает, что если этот надув в пределах эффективности турбины, то пофиг какой турбиной этот бар надут, ну а разница небольшая есть в темперптуре воздуха и еще в некоторых вещах, я это написал,

а, ну да, косяк)), мотор подготовленный был

не совсем так, на мотре стояла 63т голова, двухвальная, с валами Jun

теперь понятно

а какая степень?, я просто не совсем понимаю, почему поголовно стараются сдедать степень до 8, на митсу 63т мотор степень 8.9 на 98 бензе дул 1.8 в середине и 1.4 к отсечке, норм ехало, ничего не разваливалось, здесь же делают степень 7.8 и дуют 1 бар, какой в этом смысл?