Недавнее содержимое от Tech

Это говно не глушится на ходу, пока не нажмёшь тормоз!

Есть ярковыраженное ощущение, что эффект от этой доработки тусит где-то около "нихера". С выхлопа на холостом зимой и сосульки-то не сразу стаивают, а уж чтобы хоть как-то существенно изменить температуру теплоносителя весом под 150кг - чОта прям величайшие сомнения.

Более чем адекватен в задачах, которые ты описываешь.

Поставить поршни СТИ с 16-кубовой лужей, шатуны только перевтулить придётся под 18 палец.

На сток моторе вообще что-либо делать с выхлопом особого смысла не имеет - нет фазы на валах и как следствие оптимальные перекрытия минимальные.

В смысле? Для отжима максимума замер должен биться максимально точно, как ты такой точности добьешься, если потери мерить не будешь?

Речь о том, что колёсные силы - вообще ни о чём не говорящая цифра. Важна цифра с учётом потерь выбега - она будет та же самая вне зависимости от давления в колёсах и прочего.

Потери вообще как показатель - не интересны чуть более, чем полностью. Накачай колёса до 3 очков - потери будут минимальные, спусти до 0.5, чтобы аж жевало резину на барабанах - потери будут космические, замерь на второй передаче - потерь будет минимум, замерь на пятой - будет максимум и так далее.

Нет. Я когда бывал на разборках в поисках январей - в куче всякого говна типа 7.2+, М73 и прочих неянварей вош 7.9.7, а уж тем более плюс, попадался примерно эдак один к 100 блокам. Я хз чО на него дрочат, бесперспективно чуть более, чем полностью, если речь конечно не об одной машине в месяц в...

Я думаю, это очевидно :)

Без постоянной коррекции по ДК/ШДК - практически никогда вообще.

Эмер неплох, да, но даже на UZ-е стоковом роняет диф до 0.7-0.6 по ВСХ.

Поршень может быть любым, главное - чтобы он был нивским (с) Генри Форд

Чувак, газ горит примерно одинаково при составах и 10 и 16. Ясен хер ты не видел никаких проблем!