Недавнее содержимое от Tech

Дык ничего удивительного, они такие же чёсанки, которые ничего бодрее приоромотора с Нуждиками 9.0 на 128 ресивере не видели :)

Щас бы на массово производимые авто ориентироваться в плане максимального отжима цифр с единицы объёма... *рукалицо* Запомните, дети: при массовом производстве и выпуске автомобилей литражные мощность/момент не просто не в первом десятке приоритетов - ОНО ВООБЩЕ НЕ В ПРИОРИТЕТАХ! Когда настоящие...

По-моему и этой группы за глаза, тем более народу там уже прилично. Нет смысла плодить толпу групп об одном и том же.

Всё в разы сложнее и практически никак не связано с VE. Как и с "динамической" степенью сжатия.

:)

Там не бывает шима в стену, на калибровке не нужен 100% шим - достаточно процентов 50, чтобы заслонка неспешно открылась, упёрлась и показала свой максимум. Ну и на стоковых машинах сама цель двигается медленно - нет ситуаций, требующих даже 90% шима в ту или иную сторону.

Это бред, нет там никаких проблем ни с какими проводками.

Да, именно так, и в последствии продукт стоил как раз соответственно всем перечисленным затратам и потраченным нормочасам, за сколько оно там продавалось, тысяч по 20 килобаксов в пересчёте на планируемый спрос и тираж? Не смешите тапки. В этой стране тест любого поделия уровня "надо десяти...

Я и тестировал и проводил все испытания.

Бля... Так смешно всегда было про эти рассуждения про динамическую степень вжатия... У тебя есть степень сжатия 14 - всё, других степеней нет, никаких, вообще, совсем. Валы тебе обеспечивают лучшую продувку цилиндра, снижая количество остаточных газов от предыдущего такта, которые греют камеру...

Не очень, там Ростов уже ближе, видимо, туда едут. Хотя, пара машин с Астрахани была, она даже дальше, но конкретно чтобы из Волгограда - не вспомню так навскидку.

Так если громко-тихо значения не имеет, зачем какой-то выхлоп? 63 трубу куда-нибудь вбок - и погнали.

Тут вопрос - накой хер надо было ставить эти валы, если цифры по мощности снимаются легко и больше на куда более скромных, да ещё и момент получается жирнее и раньше. Совершенно беспонтовый конфиг.

Именно, в этом и 99% сложности - полная инверсия мотора, и делать это нужно быстро, и чтобы без перелёта от цели.

Ох, как было бы всё просто, если бы дроссель нужно было тянуть только в одну сторону :)