Недавнее содержимое от Tech

Чувак, у тебя расход при обогащении с 14.7 до 13.2 на ХХ меняется на примерно 0.1 л/ч. Сто грамм в час. Это при условии, что ты весь час стоял на месте. Еще разок: СТО ГРАММ В ЧАС. Т.е. чтобы тебе потратить на разницу в этом расходе 50 рублей - надо 10 часов простоять на месте. Т.е. даже если ты...

В реальности это не работает. Оптимальный угол не равно самый ранний. Его вообще на дороге найти анрил, это нужен стенд с погрешностью в процент. Да, есть моторы, которые едут на грани детона лучше, чем на более позднем, но это - даже не половина всех моторов.

Крайне сомневаюсь, вот прям весьма :)

Во-первых, ты недооцениваешь сложность подобной работы даже когда есть все схемы, а во-вторых, ты не особо представляешь себе ситуацию на рынке подобных услуг. Сейчас если ты хочешь что-то нетиповое, что понадобится один раз и только тебе - ты вряд ли вообще найдешь исполнителя на подобную...

Нет, этот обжиматор - только для этих клемм, ни для чего другого он не используется и Китай такого не выпускает, я долго искал.

Если ты про клеммы под заводскую колодку - вопрос больше не в том, где их взять, а в том, чем обжимать, там обжиматор стоит как крыло от Боинга.

Себе попробуй объяснить, что накидывать на замер без выбега 15% - это дурь полная.

А схера ли вера этому моторному стенду больше, чем этому колёсному? Мы тут с литрового 3-цилиндрового мотора на моторном стенде 260 сил сняли на TD04L, и чОта я вот прям очень сомневаюсь, что если этот мотор сунуть в машину и заехать на мой стенд, то он хотя бы повторит эти цифры...

Любую.

Я о том, что эти коэффициенты никак не зависят от мощности, что мы и видим на графике. То, что чувак посчитал для конкретного автомобиля какой-то процент потерь от статичной мощности - не говорит о том, что этот коэффициент можно мультипликативно применить к другой мощности на той же машине.

Потери выбега зависят от скорости (прямо пропорционально растут само собой), зависят от прожима профиля (легко прожимаемый тяжелее катить, это естественно), зависят от ширины колеса (могу показать потери на газели, у которой по 2 колеса с каждой стороны сзади, обоссытесь), от того, как сильно...

Да и схера ли бы оно в процентах-то считаться будет, если потери выбега статичны, вот один и тот же мотор, только разный буст, разница в потерях - единохуйственная практически, она не растёт в прогрессии вместе с мощностью.

Как-то вы странно и единообразно замеряете потери на колёса. Какая разница будет между 1.5 очками в колёсах и 3? Какая разница будет между 15 колёсами низкопрофильными на жёстком корде и 14 бубликах 65 высотой?

И не только казанский, в нашей деревне тоже вполне в ходу и привычен чуть более, чем полностью. Хотя, Казань не особо далеко, возможно поэтому.

Ты смотришь на каких-то выдающихся джиперов-гавномесов, наверно из какого-нибудь чемпионата России по троффи-рейдам. Основная масса трофистов - это полный пиздос, там волосы шевелятся от подхода как такового к постройке авто :)