Недавнее содержимое от paan

то-есть всё это было всего-лиш рекламой очередной наколенщины? так то не имеет смысла на мертвом форуме, это лучше делать на екусистемах

а вот те ваши цифры которым маховским соответствуют?

Это про "профессиональный инструмент" для отключения ошибок по маске? Интересно им кто-то пользуется?

vehical не может?

несовершенство бытия

Вот без кулька прогон третьей передачи. На улице -10. Это очень плохая конструкция.

1,8 с работающим фазовращателем + изготовить максимально короткий выпускной коллектор

Как я себе это представляю, и то что я видел: это 5000-7000 и дроссель 50-70, ну то-есть типичный поворот в ралли/спринте/кроссе, и в такие моменты обеднение. Это на стенде сложно поймать, а на спецучастке очень хорошо проявляется. И сидиш-ты такой справа в ковше с ноутом в руках пытаясь что-то...

Обычные юзеры не ездят с 60% запасом по форсункам, обычная история в наших огородах "опять уехали за 85 duty". Так-что фаза она есть, и хорошо если EOI хотя-бы в районе 570. Да что там 85duty, зачастую бывает что волгофорсы в дросселевый 1,6 8v воткнут и хвастаются в интернетах over_600_кг/ч.

оно имеет право на жизнь?

Ищи посты, где присутствуют слова "угли" "лохи" "высижено на ...", не ошибёшься ;-)

Ну мы-то все знаем, что и 10 лет назад что сейчас поправки и бцн в 7es/esa отлично выкатываются отломом матрицы, калибровки правятся отломом олт, логи смотрятся отломом логвьювера, пишется всё это отломом комбика. И тут явились и поргромисты решили монетизировать эту пиратскую бухту )

нет, не хочу в очередной раз выслушивать о профессиональности его редактора от Михеенкова

в мануале к этому пока ни слова ни про запись логов, ни про подключение ШДК... пока это только онлайн отключалка ошибок в маске.