Результаты поиска

Когда дурная голова рукам покоя не дает )))). Само собой это все долго не проработало

думаю около 13 :)

ну повезло :) , надо было срочно покупать лотерейный билет :)

да, так как с вероятностью 99% он попадает под ремень ГРМ :)

ну при желании это легко исправить китайским маховиком и установкой января ))))))

это не панацея и абсолютно не гарантирует что не будет фатала из за балансиров

есть два способа удаления валов. 1) Бомж вариант. Со стороный маслонасоса вал обрезается и заваривается масло канал (или покупается обрубок заводского исполнения от мотора 4G63 которые идут без балансиров). С другой стороны балансир достается, вкладыши разворачиваются, чтоб перекрыть...

при обрыве ремня балансиров, рвет ремень грм с загибом клапанов. Относительно частое явление. Ну и бонусом при удалении балансиров получаем увеличение давления масла на ХХ и плюс немного мощности (не забываем что балансир с эксцентриком и поэтому оно постоянно отжирает мощность :) ) Минусов при...

а вот без гидриков 380fa6s-1920.jpg (1920×1080) (d-cd.net)

вот тут коромысла с гидриками http://a.d-cd.net/6f7c7804k27e-1920.jpg

есть с гидриками и без них. На 64 в 99% случаев гидрики есть, у 69 мотора в 100% гидриков нет

ну оно и к лучшему, на 69 нет компенсаторов, а на 64 в 99% случаев есть гидрики

64 отличается от 69 только увеличиным диаметром поршня (у 4Ж64 86.5мм, у 4Ж69 87мм. Т.е. первый ремонт 64 мотора можно ставить как стандарт у 69 мотора :) ) и наличием сдвига фаз у 69 мотора. Судя по крышке и тому что через горловину не видно механизма сдвига фаз, у тебя 64 мотор

да 100% гнет, я эти моторы хорошо знаю ;) (смотри мою подпись ;) ) а то что не погнуло это повезло. Так же через маслозаливную горловину посмотри, если на коромыслах нет регулировочных болтов, то значит стоят компенсаторы, что хорошо.

1) Гнет клопы. 2)Если балансиры есть, то лучше удалить при случае

в движке стоят гидрики?

Интересно, наблюдаем дальше :)

там червячная передача, поэтому как не дави на грибок, рхх никуда не может уйти

все равно не очень понятно, как это реализовано так чтоб на клиентских машинах появлялся +12 на нужной ноге эбу это другое :D:D:D:D

Привет, я правильно понял, ты хочешь чтоб при вкл. режима программирования появлялось +12в на каком-то пине ОБД адаптера? Просто я особо не вижу в этом смысла, так как в клиентской машине все равно этот контакт из обд разъема не будет идти на ногу разрешения программирования ЭБУ. Я у себя на...