Результаты поиска

Уважаемый, приедьте и давайте посмотрим, как в конкретном месте Ваше авто поедет.

Что вы так сразу уважаемый. Самому интересно соленоид тот же самый.

О как, откуда данные в процентах? Понятно, что кислород тяжелее азота на 14 процентов. Т.е. только новая настройка, не только плотность влияет, но и содержание кислорода.

Получается так, интересно, а барокоррекция даст нужный эффект и не помню, есть ли второй датчик в трс 239, нужно думать спасибо. Сам как то на свои вопросы отвечаю при верной формулировке. Просто на атмосферных моторах не так сильно разница заметна, что в принципе логично и не противоречит...

То есть, самое оптимальное рычаги + насколько смогу опустить точки крепления рычагов спереди пониже, насколько возможно, если необходимы проставки под шаровые и определиться с пружинами и стойками под них и сошки сделать, чтобы были паралельны земле, чтобы машину не бросало из стороны в сторону...

To santos, софт трс 239, настраиваю я с другом, который является ее пользователем, со своей машиной по болешей части мучаюсь сам ), вообщем настроил машину, буст по передачам, задал коэфиценты, приехал в место, где проводятся гонки проехался авто не едет и буст незначительно, но меньше, меняю...

Нет буду искать б/у, да и на сайте указаны, правда не знаю, есть или нет, сейчас стоят 30/28, но мало их. А что насчет рычагов подрамника делать, не знаю.

А динамика авто не меняется от перепадов высот, я живу в Кисловодске, трасса про которую говорю находиться не очень далеко, перепад высот незначительный, но все кто там ездил говорят авто не едут, знаю по трассе участок дороги, просто перепад высот около 50-100 метров, длина участка не более...

Грубо говоря дома на второй передаче при надувн 0,9 оптимальный зацеп и ускорение, приехал в другое место, где выше и разряженный воздух наддув стал 0,7-0,8 и машина не едет, та же динамика при наддуве 1,1, как так.

Вопром есть связанный с настройкой, как можно победить разреженность воздуха при перепадах высот. Есть авто с турбиной вроде настроено едет норм, но еду в другое место на другую трассу с перепадом высот около 100-200 метров и машина не едет, настраиваю буст по передачам там вроде норм, спускаюсь...

Просто, что выбрать не знаю, треугольные и опустить или подрамник, так понял самый верный автопродукт с жесткими рычагами. Пружины думаю lada cup 60/40, стойки под них вопрос, на заказ или что другое. Сейчас колеса при старте прыгают видимо из-за, подвески мягкой или еще из-за чего? Старт...

Разггрузка ведь при прямом рычаге или рычаге поднятом в небо разные.

На эстакаду не заедешь, представь машина -70, -90 и еще впереди крепление ниже на 3-4см, просвета нет

Через лежачий не переедешь, мордой зацепишься, машина ниже + еще вперед вынесен

У алании вроде есть подрамник, вот как выглядит, цена смущает цена 22т.р. И то что он только для драга, основной это, но ездить до места, где гонки тоже надо.

А можно фото, того как это на автопродукте реализованно? Понятно, что сжирается, вопрос на сколько и как это реализовать. Поднимать если морду не будет это же будет гуд во всех дисциплинах, при старте, при переклюёениях, при разгоне.

Да и вопрос, может кто читал статьи Антона Сагдакова на drive2, насчет подвески, кто что скашет, про перенос сошек, чтобы параллельно земле были, насчет того чтобы переносить крепление шаровых ниже, переднее крепление рычагов подвески опускать ниже.

Уважаемые посоветуйте по подвеске на 2110 турбо, пока td04hl, но в планах по больше, что нибудь, машина выходного дня, хочется управляемости и чтобы не разгружалась передняя ось при старте при заездах на 402 метра, можно ли это совместить? Подрамник ставить или рычаги или подрамник с рычагами...

Может я не там ищу ))

http://turbotema.ru/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=233&virtuemart_category_id=118 клатч шесть лепестков с демфером 8500