Результаты поиска

по фотке конечно не понять, но в таком проекте вода-воздух просто ОБЯЗАН быть в развале

кулер никогда не помешает, холоднее-больше плотность-больше мощность

к сож. так оно и есть очень часто очень многое зависит от квалификации и честности замерщика и заказчика....Мурыгин мне показывал как ненавязчиво можно обмануть на +-50% тупо манипулируя датчиком температуры..лет за 15 я встречал столько читерства, что можно книгу писать у кого-то не бьются...

если о теории двс, то наверно лучшее 4-х томник "Теория, конструкция, системы...двс" п/р Орлина Круглова ... это наиболее полная....какая-то у меня на компе есть, могу скинуть:wink:

во первых не все, но пофиг, просто иногда как нахлынут воспоминания ;) я прекрасно понимаю что теория никому не нужна, но если кто-то готов рассказать что-то новое всегда готов слушать и учиться..до сих пор узнаю много нового, но стараюсь фильтровать инет, а делать это могу т.к. азы в школе...

https://www.drive2.ru/users/van/ 6 лет не залезал, там и 10 % нет Иван, мск, бауманка по спец. конструктор двс первую турбу прикрутил к карбовой ниве в конце 90-х 2.0 фокуса разогнал до почти 400сил (ковка, гт2860, верх.валы, 1.5 избытка), за месяц убрал керамику, валики вернул сток и давку 1...

полностью согласен про фазы, тока нет у нас столько денюжек чтоб загнать на стенд и подобрать фазы, а "ошибка" в пол зуба по моему опыту сильно меняет смесь на 1-2 единицы какие фазы правильные знает наверно только производитель и судя по фразе на сайте наверно предлагают поставить изначально...

santos,да перепутал везде вмт с нмт ,сорри 300 и 320 не такая большая разница, как 320 и 220 например -это и есть принципиальная разница между отто и циклами с продолженным расширением ,где фактическая сж меньше фактической степени расширения. я совсем наоборот не из того сервиса гле лохам...

чё вы так к этим углам привязались? вот 2 мотора, один мой, нива 2.0 сж около 9, наддув 0.68, угол 17.5 другой тоже нива 1.7 сж 8.5, наддув 1.2, угол вааще 7.5, этот колхоз не мой)

сж до второго знака ...сильно)))) нет такого понятия в теории двс, что оно описывает и зачем тебе я без понятия... мне гораздо ближе понятие фазировки встретилось в тырнете довольно недавно, отношение объёма кс не к полному объёму, а к объёму горшка в момент закрытия впуска. соотв. на любых...

похоже ты нифига ни в одну цифру не попал)))

VE зависит от миллиона факторов и от сж тоже, соотв и рост возможен миллионами методов. Рассмотрим основные. Даже без всяких фаз и резонансов кривая VE повторяет кривую момента, т.е. с пиком посередине. В зоне малых оборотов рост VE сдерживает нагрев свежего заряда от стенок (меньше обороты...

бред конечно но допустим да рост сж будет приводить к росту топливной эффективности , до определённого предела (предыдушие посты).мощность на единицу топлива и есть топливная эффективность..

коэфф. наполнения (VE) у лучших представителей типа ф1 наверно может достигать 1.3 130%, какие нах 2!!??? определение VE: отношение того что попало в горшок к тому, что могло попасть при данных условиях. имеем мы после компрессора 2 бара перед клапаном, так и должны соотносить с тем, что может...

если мотор детонит -угол не оптимальный)...30+ нормальные углы для атмо и рост мощи искать надо не в сж, а в гидродинамике впуска выпуска, резонансных наддувах и т.д там гораздо больше

поржал, два одинаковых мотора с разной сж и одинаковым цикловым совсем не явно. коэфф.наполнения зависит от сж, чем выше сж тем меньше отработавших газов в горшке от предыдущего цикла соотв больше наполнение, но если мотор наддувный с хорошей продувкой то в сж 9 наверно можно больше запихнуть...

может он просто чуть больше знает? понятие кпд=экономичность, т.е удельный расход (кг/лс), к мощности никакого отношения не имеет кпд идеальных циклов (термодинамический кпд) конечно зависит от сж, но чем ближе к предельному кпд цикла тем ниже зависимость. кпд реальных циклов (индикаторный...

начнём очищать планету от бреда) теоретические циклы конечно сильно отличаются от реальных, но не настолько чтоб отто путать с миллером в отто степень расширения равна степени сжатия, какие бы широкие валы вы не поставили, фаза впуска примерно равна фазе выпуска тов. аткинсон предложил цикл с...

цитата с сайта : Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ коленвала. Для компенсации износа цепи рекомендуется распередвал устанавливать с помощью регулируемой звездочки так, чтобы в ВМТ подъем впускного клапана был на 0,2 … 0,3 мм больше подъема выпускного клапана. Ставь равный...

только всё наоборот: 1. Увеличиваем перекрытия - делаем лучше низы и середину, сильно страдает хх и около него со всеми вытекающими 2. Уменьшаем перекрытия (увеличиваем угол закрытия клапана после нмт) - делаем лучше верха.