Результаты поиска

В отличие от тебя, Сантос не ковыряет тетрис с причитаниями - " какой же Пажитнов осел". А ты ковыряешь все тетрисы мира именно с такими причитаниями , такое ощущение, что смысл жизни - насрать под дверь соседу. Потому что дверь не той системы. А какая дверь той системы, ты знаешь, но не...

Рыбов не продаю, только показываю.

Ок. Принято. Насчет поливания нагруженной юбки еще ремарка. Поливается не нагруженная юбка , а днище в районе выпускных клапанов, там температура днища поршня выше.

Да, там вполне массивные кольца.

У тебя один изьян в этой красивой теории. Градиент давления сгоревших газов откуда и куда направлен. И сразу станет понятно, куда будет идти масло через прорези. И что ты скажешь о форсунках, которые не в бугелях , а по человечески , в главную масляную магистраль на резьбовой посадке? Там...

То-то на форсированных нагруженных дизелях, у которых литровая мошность, как не у всякой бензинки только коробчатые.

Она по турбокарте даже не способна на это.

Вообще-то у форсунки факел аккурат на днище поршня направлен. Она для охлаждения поршня, а не для поливания цилиндра, цилиндры вполне разбрызгиванием смазываются. Если у форсунки факел направить на стенку цилиндра, то никакие кольца не справятся, ни наборные, ни приборные, ни подзаборные.

А там в базе сколько на М54? 220 сил? И с чего ты решил, что меньше надо дуть, чтобы заветные 400 осилить?

Нормально все. Хорошо общаешься, по человечески, до тебя тут пара чучел приходила, с места в карьер на всех кидалась, как цепные собаки, поэтому слегка настороженное отношение к новым людям. Приятно видеть вменяемых людей.

В секунду, конечно.

Нагнал туману, многозначительно намекнув, что все остальные дураки, а тебе главный магистр масонской ложи лично знания передал. Градус пафоса скинуть бы не мешало.

Всегда думал, что для снижения мехпотерь.

Всегда сейчас, когда ГБЦ скинута, убираем на сток машинах явные огрехи литья и стыки канал-седло. Бесплатно. Времени и усилий немного, зато потом клиенты говорят, что машина полетела. Реклама...

Которые еще меняют направление несколько десятков раз в минуту.

Опять своя картина мира. В твоей картине мира я не ездил на этих моторах. Хорошо, тебе видней, не ездил, так не ездил.

Не надо расписывать, там всего три множителя: диаметр цилинда, ход поршня и среднее эффективное давление. Нету ни легкого/тяжелого маховика , ни шатунов в любом виде, ни других надуманных измышлений.

Мы же не про кривые моторы говорим, а совсем наоборот.

Ок, я понял. Они не соответствуют действительности, потому что тебе так удобно думать. Подставил, где надо константу в картине мира, потом убрал ее, когда стало не надо. Твердый базис, ничего не скажешь.

21124 и 21126, у второго момент ВЕЗДЕ выше. Твой ход.