Результаты поиска

:lol: Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд: с дури и (йух) можно сломаль. А ПРИВСКРЫТИЕ МОТОРО ВСЕ ПОКАЖИТ- либо бональная поломка или косяк хозяйна.. и К примеру не один ёще мотор построиный мной не кончился . все моторы себя чувствуют хорошо и есть такие моторы которые подбираюстся...

так. я лично прошел на 250 л.с --150 000 км в разных режимах мотор когда разобрал все в поряде . . и мои клиенты посей день езьдят на моих моторах . и довольны и не бегают от меня к другим турбо строилелям.лишь только благодарность в мою сторону . поверь мне и Никита пребежит ко мне от тебя...

vovan..Ну а в третьих. Мои графики можно считать отличными http://photofile.ru/users/antirio/52978 ... nImageLink либо http://foto.mail.ru/inbox/racer2002/VAZTurbo/5.html ,в отличии от вашего развода http://foto.mail.ru/inbox/racer2002/VAZTurbo/4.html зато здесь у вас просто отличный график...

КСАЖЕЛЕНИЮ Я НЕ ПРОДОВАЛ НА КЛАСИКУ . НО бумаю буду

ладно . завтро .-- все 4 патрубка сходятся в крест( Очень качественно ) фрезерные токарные работы.. ПРИМЕРНО ТАК Добавлено спустя 18 часов 35 минут 21 секунду:

все гавно. волга рулит Добавлено спустя 17 часов 34 минуты 47 секунд: вот мой колектор который я использую очень надежный и практичный и не дорогой . а самое главное правильный . ... результаты достигнуты много часовыми опытами. стоимость 7 500р . под любую турбину . . И...

[ Все машны которые мы лично собрали и настроили - ЕЗДЯТ! Турбы которые я настраиваю моторкрафту+багажнику+ другим пацанам которые ШАРЯТ в теме - ни одна не равнула, абсолютно все ездят. [ Взрывается только дроссельное говно, - да это точно...

молодца . унас все злюки

м.о Балашиха

все китайские турбы живут долго если перед установкой ее отнести в ремонт . ( унеё коечто заменят и заного отбалансируют ) Ивсе долго живет :D

жизь такая :D

да примерно такой ... красивый но металл плохой колектор треснит и весь свернёт рано или позно. . этот металл если его можно так назвать нержавейка . и предназначен для пищевой промышленности а не как для турбы ... ЭТО ЕЩЁ В ПЕРВОМ КЛАССЕ ВЫДРОЧИЛ :roll:

отводы должны быть длинные для того чтоб языки пламя не били по крыльчатки турбины и плавное соединение друг с другом а тут газы сначало бьют друг в друга а потом в турбу. я для опыта делал много разных колекторов и потом каждый замерял мотор. были колектора которые на 40-50 л.с меньше...

для гражданской езды пойдет

Я НА ЭТИХ ПОРШНЯХ ПРИ НАДУВЕ 2 БАР СНЯЛ 400 Л.С И НЕ КАКОЙ ДЕТАНАЦИИ . а ща проиктирую мотор на 600 л.с и причем та таких же поршнях. смотри настройки

эти люди не один мотор не собрани чтоб он вобще ездил есть много примеров ( ЛИЧНО Я НЕ ВИДЕЛ НЕ ОДИНЧТО Б БЫЛ ДОВОЛЕН КТО) .. .. обратись ко мне. и я тебе помогу. будешь ездить долго и радоватся турбе.и не о каком перегреве и всяких касяков не увидешь больше. :D

смотри настройку

нет вод. канала??? потому что это китой . это дешовые турбины. и они не для поседневной езды . это тюнинг. а в тюненге ( СПОРТ) не кого как правила не интересует ресурс мотора. ..турбины и т.д. ПОТОМУ ЧТО СТРОИТСЯ МОТОР ДЛЯ РЕРУЛЬТАТА

Чушь полная . охолождение турбины должно быть . это влияет на долгожительность турбины. тогда такой вопрос. зачем тогда ставят турбо- таймер. Добавлено спустя 9 минут 10 секунд: Re: ВАЗ21083 Турбо . ДОРОГОЙ 707. вопрос а кто тебе настраивал мотор. . я так думаю што настройка твоего...