Результаты поиска

для того чтоб мотор жил этого достаточно.если знать конфиг мотора прогу можно собрать без онлайн. будет богатить но работать будет.

так и не нужно данные всегда интерпретировать одинаково.когда я за рулём я понимаю что я делаю и к каким процессам приведут мои действия.и понимаю что егт мной установленный показывает не реальную температуру.сделав поправку на основании моих действий я получаю более или мене реальную температуру

нет. а вот другие могли подумать.

вот когда мне действительно нужна помощь по настройке все сразу офлайн.а как пофлудить это всегда за.

ну тогда хорошо сделать это купить серийный авто( даже после серьёзных тюнинг ателье) под свои критерии, а всё остальное колхоз.

ох незнай.по последним выводам могут только сказать какой ты не грамотный.

я бы помог но у меня 7,2

по хорошему любому мотору нужна онлайн откатка.оч. много факторов влияют на работу двигателя.можно и залить аналогичную работать как то будет.

сарказм принят.

я и не упираюсь и не кому своё мнение не навязываю. я по этим данным понимаю что происходит в коллекторе.и мне этого достаточно.

а ты родился и сразу всё знал.

это я и есть, а что тебя смущает?

прежде чем поехать на соревнования сначала надо настроить авто.настройщик и водила это один и тот же человек.

у датчиков есть звуковая и световая индикация перегрева.а смесь 11.5-12 должна быть после настройки. ну если ты можешь таблицы править в ручную без шдк, я только рад за тебя.

если нет денег на нормальный насос, на бензин чтоб сетка не забивалась, зачем тогда вообще турбой заморачиваться?

чтобы узнать поведение выхлопных газов в коллекторе нужно ходить на физику в 8 классе.а чтоб знать поведение коллектора при воздействии на него этих газов нужна практика и не только.а егт мне нужно потому при настройке длительные нагрузки на большом давлении и смесь бывает разная.и заезды бывают...

больше похоже на пробуксовку сцепы.зимой зацепа такого нет вот и было норм.

я спорю не из принципа, а потому что так считаю.если кто то мне обьяснит обратное то я конечно же соглашусь.ибо только в споре рождается истина.

этот спор ни к чему не приведёт. давай каждый останется при своём мнении.авто для драга, за шлз во время заезда невозможно следить.там не до этого.

так вот если датчик стоит после турбины и там температура близка к критичной и ты знаешь что коллектор горячее значить надо что то сделать.или как всегда"меньше знаешь лучше спишь"))