Результаты поиска

Скорее всего с каким-нибудь извратом как на андроид или макбуки ставят винду. Не вдавался в подробности.

У меня старый MSI валяется, он на винде, хочу его на следующий год на постоянку поставить в машину а на него если что через удаленный рабочий стол лазить, а то негоже каждый день таскаться по работе с ноутом, который потом пользую на гонках. А так еще были две версии самсунга, одна с нормальной...

По ТТ РАФ - шина должна быть полностью закрыта при виде на автомобиль сверху, иначе автомобиль не может быть допущен в гонку.

А вот это сложный вопрос психологии :)) Но в КР на следующий год будет деление по объему для монопривода. Классика, едущая из 10 там была бы очень конкурентноспособной.

Да я видел. Я про то, что мне кажется, что для этой машина это еще не предел. Просто, как тут уже сказали, этот путь надо проходить, сразу ничего не получается.

Вот этого не знаю, мы приняли решение, что на юфо не ездим этот год. Я даже сегодня зрителем поленился сходить посмотреть.

Ну тут, с учетом фактически сложившейся ситуации, я считаю, что в заднем приводе должно быть два подкласса. Скажем, до 4 литров и после 4. Тогда было бы и участников побольше и все как-то поконкурентнее в обоих подклассах. Но организаторы решили так, как решили. Мне кажется, что в следующий...

Да с этим на КР в этом году не было вообще никаких вопросов:)

Тусили в Крыму несколько дней, общались практически все участники между собой, многие жили рядом, еще и за ужином встречались, обсуждали гонки, этот сезон, планы на следующий и т.д., но никто даже не заикался о том, чтобы поехать на ЮФО, кроме Третьяка.

В моем представлении классика должна быть быстрее FWD, я думаю когда решат вопрос с управляемостью, вот тогда будет совсем жарко :)

Спросил бы лучше кто поедет ;)

Сильно! Респект! :)

Руководитель инженерного блока МоторДетали мой хороший друг с института, поэтому достоверно могу сказать, что уже не Китай. Какое-то время после 2007-2008 гг было производство в Китае и на Украине, сейчас уже практически полностью все локализовано снова в Костроме на собственных линиях. Кстати...

С этим проблем никаких нет. В Кузне и в Гродно настройки трогали минимально, машина +- 0.1 сек ездила, в Крыму просто пока позволяло время много всего по настройкам каждый заезд экспериментировал, поэтому времена плавали, если зафиксировать, то и времена будут снова стабильными. Со стартом тоже...

Вот это действительно так. Когда из-за проблемы с доставкой автовозов растянули свободные заезды в Крыму на весь день - поняли о машине больше, чем за весь год.

Надо проблемы решать, а тут-то никакой проблемы нет, все устраивает.

Огнетушитель можно где угодно хранить, почти всегда есть время взять его из багажника. Был один случай загорелась моя машину (раллийку перегоняли потренироваться, лопнула топливная трубка на 8в), свои два огнетушителя мало помогли, но люди на дороге остановились - сразу помогли, сгорело много...

4-ая страница, а не одного конфига так и не появилось :) Когда была жива майкопская машина, рассказали ее конфиг, после чего появилось довольно много людей, которые решили, что более или менее едущий (а по последним гонкам, он уже только-только квалу бы прошел:)) таз можно собрать за 5 копеек...

Макс, какие-то ошибки в т.ч. и с расчетами там действительно есть, не в них суть. 90% Было написано где-нибудь в небе между Москвой и Краснодаром или еще где-то в дороге, особо не заморачиваясь, думаю, суть от этого принципиально не меняется, не надо в это так вгрызаться. Никому никакой америки...

Спасибо организаторам за этот сезон, уровень организации рос от этапа к этапу. Отдельное спасибо Алексу и Никосу (общались с ними эти 4 дня, отличные парни) за их работу над трассой в течение недели и втертые в бетон почти 3 тонны резины. Зацеп был на голову выше того, что встречал когда-либо...