Результаты поиска

Ну, Дима интриги напустил- а ведь мог сразу человека спросить, зачем это вот здесь и так чудесно в добавок. Версия от клиента была бы интересна.

Даст. Но это как со стабилизатором, те кто мозг не включают, тупо ставят толще. Шоб не кренилось. Умные и богатые работают с рычагами, пружинами, амортиками и развесовкой. По итогу получают больше плюшек.

4 ВД не убирает момент. Залоченный диф перераспределяет его на наиболее нагруженную ось. Если представить себе гипотетически ситуацию, что перед полностью потеряет сцепление с дорогой - машина сделает вилли, то весь момент уйдет на заднюю ось, все 100 процентов. У американцев куча всяких...

Ну это же не твоя машина - зачем ты мне ее показываешь? Ты знаешь ее спеки, развесовку? Я тебе тоже могу видео Боба моторинг показать. У него есть четкие следы буксования. 1200 сил на 1200 веса. Вот и весь расклад. Дима вполне с тазла 500-600 снимет, столько , сколько тебе во сне не приснится с...

Вообще, дураками богата земля российская, пришел к непрофильному чуваку- диагносту, он и накуячил.

Ну может техзадание было чудесное , клиент подумал, что понимает, что делать, оказалось, что сам налип.

Жить дальше. Твоя точка зрения имеет право на жизнь. Скорее всего клиент не хотел вкладываться в блок Я5, у него был Я7, исходя из этого и было сделано то, что сделано. Не все же имеют клиентов, которым можно с ходу зарядить - давай 500 штук.

Дает. В заднем приводе работа с развесовкой по сторонам дает, а не полном не даст? На мостовых тачках ( а весь взрослый драг таковой) специально регулируют точку крепления верхнего продольного рычага с ПРАВОЙ стороны, чтобы загрузка обоих сторон при старте одинаковая была. От кардана крутящий...

Это когда на атмоджее 240 сил было? От 200 до 228 в разных генерациях. Что как бы коррелирует со 150 с 2 литров.

Индюк это не грозит, у него до пола, когда он на коленях???.

Нет. В залоченном момент будет определяться сцеплением более нагруженной оси. Если при перераспределение веса при старте на заднюю ось придется 75 процентов веса, и при этом ось будет буксовать - то и момента суммарного будет не больше 75 процентов. Идея всегда в равномерной загрузке именно в...

Не надо. Достаточно балластировать машину в разных точках относительно базового центра масс и снимать логи ускорения. Потом анализировать, какое распределение масс дает наибольший выигрыш во времени прохождения дистанции.

У него и есть заварка, Макс же написал.

Gtrance не понимает, как момент распределяется в залоченном дифе. Думает. что всегда будет 50 на 50 по осям, вне зависимости от сцепления оси.

Как бы есть вариант и не 350, а сильно больше поиметь. Вес-то будет в районе 1100.

По первому посту. И по попыткам выудить что либо у Макса. Макс - типичный сферический профессионал в вакууме. Знает очень много, крут, но все его знания и крутизна умрут вместе с ним.

Не парься. Макс тебя все равно игнорит. Все пытаются понять. когда твоя вера в него иссякнет.

Вот и я подумал. что динамическое перераспределение веса никуда не делось, смысл в полном приводе, если на старте передние колеса отрываться будут? Загружать надо так, чтобы в момент максимального ускорения равный вес на каждое из 4-х колес приходился. Пишу вес, а не масса, кто в физику чуть...

Приблизить к 50 на 50?

А ты тоже в секте. VEMS наше все. Я, если че, нейтрально отношусь, главное чтобы функцию выполняло, а название не важно.