Результаты поиска

10.9 это обозначение класса прочности болта по ГОСТ 70 года первые цифры до точки обозначает величину предела прочности на разрыв и составит 10 * 100 = 1000 МПа = 1000 Н/мм2 = 100 кгс/мм2 Цифра после точки это отношение предела текучести к пределу прочности и умноженному на 10 Из пары цифр...

да оттуда. А что

Можно тоже что-нибудь написать. У завода, как мы знаем на шейках галтель выглядит совсем по другому и она сохраняется даже после перешлифовки (если колено не погнуто). Здесь на фото видно радиусный переход как любят делать китайцы без запаса для ремонтов. Имел счастье наблюдать похожий коленвал...

разница в весе не превышает 1 гр. Подвинуться не имею права

Продам к-т шатунов 2110 облегченны до честных 530гр. Новый Ценник вижу 3000р.

Куплю жесткие пружины клапанов 16V по 30 толкатель Куплю жесткие пружины клапанов под толкатель 30мм. Не дорого

Думаю дальше должно последовать несколько ссылок на очередную некомпетентную чушь. А ,так же чуток говнеца:-P С огнем играю:D Какой я не дальновидный:D

Да нам с ВАМИ разговаривать не о чем . По ВАШЕМУ мнению палец в поршне у ВАС вращается удивительно быстро раз вам, так понравился коэффициент трения))). Куда ВАМ такая твердость(износит пальцы)? Зачем там столько железа? И все таки советую найти коэффициент теплопроводности этих материалов...

Видимо у нас с ВАМИ справочники разные(и образование видимо тоже). Ну не с руки мне с ВАМИ в дискуссии вступать. По форуму я прочел о ВАШИХ пустых трепах и не более. Суйте вы любую бронзу и в любое место вас никто за это не осудит. А таких вот загадочных знатоков я видел уже много. Вы же...

Мы пользуемся БрКН1—3 либо просто БрО5Ц5С5.Обе работают хорошо. При правильных зазорах

Шатун как я понял Сти. Это болезнь всех этих шатунов. Зазор шатун -щека кв на данных шатунах около 2-2.5мм на сторону. Чтобы появился наклеп в районе стопоров поршней надо, чтобы полуколец не было вообще.И все равно уперся бы шатун нижней головой и при плавающем пальце такого бы не произошло...

Поставил комплектов 20 проблем нет . И не было никогда такого рода с СТК. Валы разные по 10.05 включительно. Были варианты с валами 12.0 перекрытие по 4мм все хорошо

Конечно жалуюсь. Мне 32 года уже так и спину сорвать можно. Или тормозухой салон испачкать

Забыл 16 болтов на 8 в моем случае 100мм но подходили и 70

У меня прожимка на работе стационарная. Стационарная в моем случае значит тяжеловатая и оснащенная гидрооборудованием, линейками и индикаторами. Возить ее не удобно и можно повредить этот стендик.Такое хотя и бывает редко но пришлось мне раз произвести ремонт гбц с последующим прожимом вне стен...

Отвод тепла это главный параметр но и меньший отскок тоже не маловажно

Шрики на гидрик?

Не думаю что он в свободном доступе. Те что у меня, изготавливаются из бронзы имеющей допуск к авиамоторостроению. В паспорте так и написано используется для седел клапанов в ДВС. Материал довольно узконаправленный не хрупкий имеет сильное сопротивление к деформациям. если имеется сильная нужда...

Бронза держала и до сих пор держит. Но все таки лучше наружнего диаметра добавить хотя бы до 2мм толщины стенки. Но для чугуна на тот диаметр надо минимум 2.5мм.Общепринятым существует такой расчет где внутренный диаметр седла составляет 0.9 от диаметра головки клапана, а наружний 1.1. А дальше...

на классике точно 1.5 мм чугуна не проживет