Результаты поиска

справедливости ради все же надо отметить, что от заводского джея там только отливка головки. Но 7 сек едется на вполне похожем на заводской мотор) все давно уже расписано, не там ищешь, не у тех спрашиваешь. Тебе вон те кто умеют уже под видеозапись разбирают моторы, комментируя что и почему...

Продолжай) какое твое мнение? ты же много всего видел, есть с чем сравнивать

мне всегда интересно посмотреть на нестандартные решения, про тот же м104 интересно, они довольно доступны сейчас стали. Я против голословных утверждений)

есть такое, но это про мощности до 1000 с 3 литров. Тут же человек говорит о 2000 с м104 и мол какой он классный а джей говно. Пруфов нету правда)

вбивал, 1000 и 2000 - это две большие разницы. 1000 на джее сейчас у каждого второго дрифтера, а вот 2000 это серьезная заявка, там без биллет блока уже туго. Пацаны, которые отваливают по 10-15к за биллет блок думаешь не осилят найти м104, который это все в стоке по-твоему может?

в моторах таких мощностей абсолютно все перетачивается, поэтому износ и редкость не причина, чай не феррари. Был бы он такой замечательный - был бы рядом с джеем, баррой, рб, м50, тб48. Но чет не видно

вот Джей из реалстрит разбирает стендовый мотор 1800, видно сток блок (кроме бугелей ессно) и сток колено, даже шатун стальной. Есть динораны, такие моторы они собирают клиентам, едут низкие 7. Есть исследования и есть повторяемость. А вот куч 2000 хп мерседесов чет не видно, не на стендах, не...

искал, не нахожу весь мир идиоты получается, джей блоком трещит весь на 2000, а мерсовский мотор норм держит?

диноран, квотер из 7? Дай пруфы, не могу найти Блок сток, колено сток?

так то оно так, но там ведь не одна только цилиндрическая поверхность базирующая, еще буртик снизу есть, который с ней одним инструментом делается. Поэтому если седло посажено в этот упор, значительные отклонения исключены. Вот по направляйке больше вопросов, она в гнезде не всем телом сидит...

интересно как на заводе это делают. Никогда не видел, всегда думал что там автомат многошпиндельный за одну операцию режет гнезда для седла и для направляйки жесткой головкой, а потом готовые втулки и седла (с фасками) прессуют и все - втулки и седла простые тела вращения, при их изготовлении в...

ты наверное про левый руль говоришь, мусор для гайдзинов. Так то распределенный впрыск массово пошел на прулях класса марков с начала 80х, на машинах классом ниже со второй половины 80х. Позже карбы ставили или на совсем нищие комплектации с самым дохлым мотором или хонда), да и то далеко не на все.

Это универсальная рекомендация или применимо только к данным валам? Часто встречаются эти цифры или около того, задумался

а надо? наполнение и термонагруженность по цилиндрам видимо уже в микроны стреляет, если кс идеально одинаковые нужны?

не прикольный, нормальный. И не мелкий А вот на эпике там да, убожество

s80, b6284/94 https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_SI6_engine

FPM запихали же в корча. Volvo пихали в гражданские тачки, daewoo пихали

фактор нагрузки при управлении частичной блокировкой никто не отменял, она ж не тупо по передачам/скорости управляется

заблуждаешься, шатунов на 2jz ровно 2 вида: толстые - 2jz-gte, 2jz-ge трамблер, 2jz-ge vvti мех дроссель тонкие - 2jz-ge vvti etcs, 2jz-fse поршней 5 видов: - 46030 трамблер 2jz-ge - 46050 2jz-ge vvti мех дроссель (отличается от 030 только необработанными цековками, прямая замена) - 46070...

пока еще есть за адекватный ценник, плохо ищете. Я еще не все скупил)