Результаты поиска

Все реально - вопрос зачем это нужно? Пока автомобили с непосредственным впрыском какой либо реальной динамики не показывают. Мазда 3 mps например очень редко из 15 секунд выезжает. WAG такой я вообще пока не видел. Расход топлива там тоже не меньше чем в тазах. Вобщем не видно реальных...

По сложности это уже почти P&H драйвер. Кото будет всем этим радиолюбительством заниматся? Вопервых сложность реализации (аналоговое говно с подбором токов по коэфициентам усиления каждого выходного транзистора и термостабилизацией каждого канала в автомобильном диапазоне). Во вторых...

Да ничего мы не уменьшаем - номинальный ток форсунки в январе - 1-1.8 ампер, 2-2.5 ампера срабатывает защита в блоке, рассматривайте систему форсунка+резистор и реальные значения тока.

Проффесиональные ответы читайте на 1 странице ;)

Спроси ка у этого кренделя - что это за мотор который развалился и почему сам Профессор об этом не слухом не духом? ;) А ваще пусть ставят эти говна. Пусть у них все рушится. Я ваще ща даю гарантию на настройку только в случае если поршни куплены у Профессора! Хотя бы я уверен в том что...

Это что за сравнение жидкого с мягким? Раскажи ка мне лучше - какой атмосферник в регламенте "какого то Тощего", а именно - гражданская резина, синхронизированная косозубая КПП и снаряженный вес 960кг (на 60 кг тяжелее штатной 2108) едет быстрее 13.2? Может конечно 150сильна атмосферная...

Нажимной диск cтальной в пиленгу стоит 6000р с установкой в привезенную корзину и ее балансировкой. Срок - до 2 недель. Готовых корзин нету! Можем и сакс установить (решить проблему полуколец в блоке!), правда ценник надо еще придумать - звоните Профу.

Чего не сделаешь? На иже 2 ряда высокоомных форсунок в фазированном режиме с полностью раздельным расчетом топливоподачи для каждого ряда и трехмерной таблицей баланса. Правда таблица по дросселю - но могу и по бусту сделать. 3 минуты займет. Вот резисторов мы действительно НЕ СДЕЛАЕМ! ибо...

Коля - а чья машина на стенде не заводилась без 2-го акума? А крокодилы на фото к акуму нахера? Какой мля "оке", ничего нормально не работает! ГОВНО полное!

Cтартером машина не заводится. При просадке напряжения до 9 вольт форсунки вообще не открываются.

Имитаторы фордовые пока не готовы - да и с временем становится тяжело. Ну вазовская коробка - это вообще говно редкосное.

zool Давай подробнее про кпп - это бодрая фордовая коробка срыгнула?

Вопросы настройки турбовых моторов на софте L43 остаются за бортом ибо это забивание в бетон шурупов молотком. ;)

Пока нет избытка - имеет значение почти все. Как только он появляется - все уже пофигу. 90% в турбомоторе зависит от турбины! Дросселя просто уменьшают объем ваккумируемого пространства и таким образом улучшают тхротл респонс. Но ни мощности ни момента они не прибавляют.

На какие температуры ориентироватся - от мотора зависит. На тазах можно 900 с пиками 950.

Не понятно в чем идея но понятно что она базируется на ошибочном представлении. Чтоб посчитать давление и температуру конца такта сжатия никакие параметры выпуска не нужны вообще.

Начнем хотя бы с того, что Ri будет разной для воздуха (при различных температурах и давлениях) смеси, и естественно отработавших газов. V1=V3 - из чего это проистекает? M1=M3 - закон сохранения масс! Естественно V1=/=V3!

Не наваял. Я жду мозги где он уже будет поддержан заводскими специалистами! ;)

Я тут ставил некоторые опыты. Антилаг почти нереален без электронного дросселя! С разными клапанами и играми с рхх можно сделать только что то аля типа антилага как пародию на wrc для лохов - когда все срет и стреляет но давления реально никакого нет и турбина не крутится.

Для атмосферника? Нет не секретная. Есть специалисты которые умеют это делать - обратись к ним, поставь задачу, и они расчитают.