Результаты поиска

В Тюмени давно 70 тыр за кв.метр.

У Хеми половина горшков отключается, если не озорничать. Хотя, на Тахо и Эскалейде тоже.

Ты про пробеги за эти 2-3 года в тех условиях расскажи для усиления эффекта. А то у Индюка друг за год 5000 проезжает, и он думает, что это у всех так на Патрах.

Ценой как трешка😁.

где здесь торчащее железо?

Все, я понял, ты все-таки соврал, не ездил на Патрике. Салон там лучший среди всех отечественных авто, нет никакого железа торчащего, теплый и комфортный.

Сережа, сток тазомотор тоже имеет все шансы рыгнуть. Понятно, что если хочешь гонять, то надо готовить.

Твои эмоциональные посылы похожи на завывания бабуина. Энергии много, а фактов ноль. Где, у кого постоянно происходит? Или ты говно с драйва комментируешь? Или видел такие моторы только от газелистов-наркоманов, которые возят по три тонны, и масло меняют по миганию лампы давления масла? То-то до...

Не спорю. Но есть забавная закавыка. Есть чуваки, покупающие уже 3-4-5-й Патр. И приехавшие на каждом по 150-200000 км. Т.е. эксплуатирующей в хвост и гриву. Они говорят, что не было фатала никакого, все работало и работают. А есть Васи, купившие после жигулей/солярисов. И наезжающие по 5000 в...

Пикап вещь. Но либо нужен полноразмерный фулл-сайз из Америки, что крайне дорого, либо одинарная кабина с длинным кузовом, что крайне непрактично при перевозках время от времени. Ну и мало вообще пикапов с одинарной кабиной в продаже. Хотя я видел в жизни Такому, которую по назначению...

Не звезди. Если бы ты ездил за рулем Патрика ( зачем про другие авто написал, мне непонятно), ты не ныл бы тут про выпавшие пломбы из твоих зубов. Вполне комфортная энергоемкая подвеска. Трансмиссионных шумов на Спайсерах, АКПП и цепной раздатке нет от слова совсем.

Каждому свое. Из последнего - на тентованном Хантере спокойно можно трех-четырехметровые нужные в хозяйстве штуки привезти, просто тупо отстегнув от борта тент. На Хантере с металлической крышей и распашной дверью - болт. Багажник на крышу? Стоит денег -раз, крадет деньги за бензин - два, сейчас...

Не знаю, был Террано с подъемной дверью, у него стекло отдельно вверх поднималось, был Сурф, там стекло опускалось в борт - збсь для перевозки негабаритов, которые в быту время от времени приходится возить. И был Мистраль с дверью а-ля Патриот - резко падает практическая ценность автомобиля.

выложу здесь , чтобы тему Ориса не захламлять. Там прозвучало, что ЗМЗ рыгнет блоком на втором кругу, и на фулл-дросселе загнется при первом нажатии. Напомню, это Т-2500, там по тех требованиям РАФ крайне мало разрешенных изменений по мотору. По сути портинг ГБЦ и все, даже валы стандартные с...

Одеть на Кайен грязевую резину можно, как можно одеть кирзовые сапоги с навозом на элитную проститутку. Драть можно, но возникает вопрос о мозгах такого дрателя, с ними явно беда. Если ты инженер, а не фантазер, то оценишь геометрию автомобилей, углы въезда/съезда и рампы. А также наличие или...

Индюк, ты вместо гормонов не опиаты принимаешь часом? Погугли, сколько новый Кайен стоит. Там три УАЗа в максимальной комплектации с АКПП поместиться за самый дешевый Кайен.

На Уаз Профи 5 лет или 150000. Что не так?

Можно. А лучше дверь подъемную из двух частей, как на ТЛК. Для перевозки негабаритов гораздо лучше.

Змз406/409 - родом из 80-х, с того времени, после которого ничего нового, кроме фазиков , на моторах не появилось. Потомок Вольво/Саабомоторов В204. Геометрия своя ЦПГ, но по конструкции пуля в пулю. С чего ему быть плохим при должном качестве, если базовые моторы- предки по 500000 ходили...

В кроссе ездят же, чем не кольцо, хоть и грунтовое. Фулл-дроссель всю дорогу, еще и с прыжками и ударами. Сыпят моторами не чаще , чем в стерильном национальном лада-классе.