Результаты поиска

Не посыпятся. У УАЗа не отливает масло от масло приемника, в отличие от этих ваших гоночных тазов. И редлайн надо делать нормальный, помня о скорости поршня.

Слава, справедливости ради, ЗМЗ409 дорогой мотор, два года назад мне в сотку капремонт встал, учитывая, что платил только за запчасти и мехобработку на всяких Серди и Невенах, а сборка своя. Сейчас еще дороже. Сейчас и тазомотор в 50000+ встанет , если делать все по уму, подбирать нормальные...

Может быть. Год езжу только тапка в пол. Либо зимой на снежных покатухах, либо летом по трассе в фулл- дроссель 150 км/ч по ГПС в режиме выкатился- потроллил других участников движения, мне больше негде ездить на нем, остался чисто как фан-мобиль. Кстати, на нем колено в нулях, ни эллипса, ни...

Увольняйте водилу. Такой и лошадь до смерти укатает.

Год назад грецким орехом ( очищенный, но с куском скорлупы) сломало 7-й зуб. Вертикальный перелом зуба. В глазах потемнело , думал усну. К докторам приехал, снимок сделали, говорят и 8-й убирать. у меня все 8-ки спят, не вылезли. Я говорю, а 8-й-то зачем? А у тебя киста там, еще и челюсть...

Да нет никаких проблем с починкой. В 99,9% случаев все ремонты от рукожопости водителей ( это же Уазик, масло поговеней, да менять пореже, расходники с пола в сортире и т.д.) и от эксплуатации в стиле " йопнусь головой об стену - выдержит или нет". В обычных условиях все ездит.

Да какая турба, овощ на 170 сил с 2.5 литров. У меня на УАЗе сейчас столько же.

Не тазом единым жив человек. Дизель на коммерческих фургонах Ивеко Ф1а - норма три сотки кривизны. И у многих колено ломает на больших пробегах. Не могут итальянцы в моторы, разучились. Это из последнего. Про "прямые коленвалы джейзетов тоже не будем говорить. Да много где. 2 сотки зазора в...

Журналисты заучено повторяют тупой штамп про правые петли, не понимая, что с левыми петлями в темное время суток будет закрыт левый задний габарит.

А теперь возьми любой другой двигатель, с коленвалом чуть длинней Субару. Сотка на новом колене и блоке- это хорошо. Не факт, что эта сотка у тебя будет на работавшем с хорошими люлями моторе. Старение блока и колена никто не отменял, все напряжения куда-то деваться должны.

Не факт, явочным порядком сделают -либо электромобиль, либо пешком, и все. У нас же любят опережать Запад во всем.

Как начнем платить " углеводный налог" Европе, так все население России на педальный транспорт и сядет😁.

Так и есть, сталь 13 на 10 в минус 6, алюминий 22. Недоход больше делать надо в любом случае. Если на дрэговых корчах это вообще не проблема, то на машинах с чуть большим временным диапазоном использования алюминиевые шатуны не нужны.

В бобышках поршня зазор 1-1,5 при нагреве - чему там стучать? А по НГШ стартовый зазор сотка - а ты сможешь обеспечить суммарное отклонение осей постелей коленвала и всех искривлений и эллипсов коленвала в сотку? Если при таких вводных у тебя суммарная геометрия не будет бить в эту сотку , то...

Тазовый шатун 121 мм из алюминия при нагреве с 20 до 150 градусов удлинится на 0,34 мм. Это не считая удлинения за счет больших зазоров в головках шатуна. Более длинный шатун еще больше , соответственно. Это надо сразу недоход увеличенный делать. И если на тазошатунах надо не менее 0,8 делать...

Нет. Просто показываем убогость современных заводских систем управления от ВАЗа по сравнению с педальным карбом. Мощность не выше, расход не ниже, отклик на педаль хуже. Возможно , токсичность лучше. Но это не точно.

Надо признать, что карбюраторная восьмерка раза в два быстрей обороты набирает при дросселировании на ХХ, чем М74. Это без приборов, даже слепой и глухой ощутит.

Профи- это ты? Помнится, ты по заснеженной дороге больше 80-ти ехать не мог на своем Форде, навыков не хватало, чтобы из колеи не выпасть. Это с твоих слов. Прямо полгода назад эта тема была. Каждому свое. Мне надо, чтобы машина делала то, что надо мне, а не программисту из НТЦ ВАЗ. Кто не может...

Алюминий для драга на заезд.

Банальная Калина-1 с е-газом не дает пройти поворот в две педали - газ и тормоз, чтобы затащить жопу зимой. Мотор тут же тухнет до ХХ. Т.е. в погоне за безопасностью(?) сократили количество приёмов управления автомобилем.