Результаты поиска

Что то дороговато. Он новый стоит почти 600р http://www.megachip.ru/item.php?item_id=517376

Тема стара. Не понятно зачем поднимать компрессию если при тех же равных имеем одинаковый расход и мощность. А вот по этому http://video.yandex.ru/users/stran06/vi ... ostart=yes видео сразу же понятно что люди не компетентны в настройке впрыска.

В Январе начало окна начинается чуть позже ВМТ в момент самого высокого давления.

Да уж начали интересную тему обсуждать а в итоге ... Мне сказать нечего :(

Аттенюатор не как не связан с углами. Он служит для нормализации сигнала так чтобы не было перегрузок или наоборот для усиления сигнала.

Эффективность зависит от площади радиатора, а их там 2. Ну и не забывай что у воды теплоёмкость в 4 раза выше. Соответственно и охлаждать её нужно дольше.

Она на стоковый 2112.

Смысл в том что впускной тракт становится намного короче и менее объёмный.

Всё что ты хотел узнать есть у Макса на сайте. А конкретно вот тут http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5_tech.htm. Вот можешь посмотреть на сток прошивке что я делал с детонацией.

Мужики как можно что то строить не понимая как это работает. Тупо врубить матрицу или инжектор онлайн и ждать что произойдёт чудо. А чудо не происходит потому что изначальные калибровки рассчитаны на стоковый вазовский 2112. А строить приходится совершенно иные двигатели и зачастую выходит что...

Я так понимаю дело не в привязке к компам, дело в степени защищённости кода от взлома. Хочется свеженького софта и прошивки. Но уже несколько лет ничего нового. С выходом турбовой 4.3 народ в питере стал собирать тачки с нагнетателями. До этого их ни кто не собирал, потому что не на чем было...

А что уже есть ПАК "Матрица" версии 1.054? у меня 1.052. Вроде последняя что описана в документации под 1 онлайник это 1.053b . Те что 1.1 и выше это под второй онлайник которого пока нету.

Вот спасибо. Этого то я и не знал :(

Интересное предложение. :) На форсах напряжение будет меняться а блок будет думать что оно постоянное, то есть совсем иное. И как он при этом будет производить коррекцию? Для тех кто не понял, блок управления измеряет напряжение борт сети и по нему производит коррекцию. То есть добавляя или...

Именно он красный. Если запитывать от разных то толку не будет. То есть не понятно что будем настраивать.

Иногда приходится такие помойки настраивать что аж блевать хочется. Жалко я не сделал фотку одной зубилы с компрессором, это нужно было видеть. И как настройщика меня очень раздражает когда приезжают на настройку а потом пол дня приходится устранять неисправности прямо на каде.

Не топик а флудильня какая то. Дело не мощности и моменте или за сколько кто проехал. Кроме сракинга разве больше ничего нету. Многие строят для души просто чтобы ездить и чтобы не разваливалось. Основной фактор это надёжность! А все эти сракинги не более чем хвастовство у кого длиннее...

Управляет он естественно массой. Питание ЭСУД и + форсунок это одно целое. Да и как иначе настроить динамику? Блок управления компенсирует от напряжения значит на форсах и на блоке должен быть один источник.

Отключаем от аккумулятора провод питания ЭБУ. Подключаем его к источнику постоянного тока с регулировкой напряжения. Вкручиваем ШДК, заводим авто и смотрим на смесь. Потом меняем напряжение так чтобы попадат в режимные точки и снова смотрим на смесь. Если она уходит двигаем точки на графике так...

Я бы не менял.