Результаты поиска

Я как-то слабо понимаю суть твоей проблемы. Причем тут напряжение-то?

У меня хоть 20 раз газни - сути это не меняет, да и не должно. Если это был юмор, то он определенно плоский...

Макс, назрел еще один бляцкибок, кот. я задолбался устранять... Суть такова, что при касании педали газа (ПДЗ более 0%) происходит чтение УОЗ из рабочих режимов, а не из УОЗ на ХХ, и начинается дергатня. И все бы ничего, и вроде можно сопоставить РТ в кот. работает ДВС на ХХ по...

Страницей назад я сам у Макса по ХХ просил совета. Куда мне кому-то еще помогать? :)

Макс, к чему ты это написал, если ты (возможно) - единственный, кто хоть как-то где-то примерно точно понимает реализованный в прошивке алго настройки фильтров. Материалов - нет (за исключением темы с обсуждением проблемы применительно к М11.38). Откуда же взяться кручению "того что надо", чтобы...

Теорию? Ты хотя бы часть теории без практики осмысли, а потом рассказывай о проблемах. Без адекватной ловли блох (детонации) все остальные потуги - ниачом. Ах да, проще же потом (после того как ДВС развалился) писать какие хуевые з/ч стали делать. :mrgreen:

Макс, при настройке ХХ в какой шаг ложится РХХ в регулируемом режиме и какой при этом УОЗ? Просто можно настроить ХХ с довольно низким МРВ на высоких углах, а можно иметь МРВ на 15-25% больший, чем возможно в первом случае, но углы будут околонулевые (правда появится большая дискретность по МРВ...

Сейчас условие для абсолютного/амплитудного детектора имеет меньший порог (Относительный Порог Детонации, или ты о Коэффициенте Порога?), чем было в стоке, а знач флагов при меньших амплитудах должно быть больше. А выходит - наоборот.

Стандартные настройки фильтров давали еще большее количество подобных флагов... Это уже пройденный этап.

Большинство флагов выбрасывается вроде объяснимо, в основном дифдетектором, но есть и полная лажа: Что может срать ни в тему флагами? Куда смотреть и где искать? :roll:

Сняли спектрограмму почти во всем диапазоне частот. С ростом оборотов частота всплесков почти не смещается. Выбрал - 13.7...15.1КГц. Посмотрим кто куда. :mrgreen: П.С. В левую часть спектрограммы "попал" пик, отражающий обороты. Почему - возможно наводки от провода таха или еще шо.

Ты прав - пинов в ЭБУ Ф1 для ДД нету. Как и упоминаний о ион-сенсе. Они видимо делают чудоДВСы, и льют сладкий ГСМ, кот. не звенит при любых раскладах... в теории. Простое и ясное описание Ion-Sensingа.

Без детонации (шум) на 3000 об/мин с ПДЗ порядка 0%: С детонацией на 1000 об/мин педалью в пол: А ЗДЕСЬ лежит кино. :mrgreen:

Частота вырезки выбирается из условия МАХ(сигнал_с_Д/сигнал_без_Д) по всей полосе... Если да - то можно тему частоты закрыть, иначе ниможна. :) О "моноблоках" где можно почитать? Для меня это ново.

17.5КГц - спектрограмма Акцента с СТ-форума. Ты мои картины увидал или нет? Откуда ты берешь "открытую" инфу по Ф1 технологиям? :)

Макс, фрики фриками, а плевать в спину никарашо - взрослые дяди так не делают. О тебе там попросили сходу закрыть рот... :) Не знаю как в Ф1, но в Е60 кузове БМВ технология ионсенса вполне работоспособна. Если в Ф1 нет понятия детектирования, то как они ездят не боясь угробить ДВС не доехав до...

Спектрограмма без детонации, думаю, прояснила бы ситуацию... Тут человек занимался тем же, но на другом ДВСе.

Нет, это один и тот же график, только в первом случае это шум в дБ, а во втором в Вольтах с ДД... Почему не 13КГц, поясни плиз? П.С. График шума без детонации имеет небольшие скачки до 1КГц, все что далее - глазом почти не увидишь (без аццкава усиления, разумеется).

Макс, полосовой фильтр надо настроить на 13КГц, верно? В правильном направлении движимся?

Ога, а после выкл./вкл. смесь резко нормализуется, а поршневая становится "как новая"...