Результаты поиска

странно все это - длина ранеров до гбц от реса 30см , до сужения в ранере перед форсой 25см, в гбц 9см, от сужения до клапанов 14- 15см, после сужения сечение увеличивается

6250 вроде. Я собственно к чему все это - очень внимательно изучаю топик "конфиги с замером", и проследил такую закономерность - если впуск выпуск не меняется , то кручение валов вперед назад как правило меняет моментные характеристики внутри диапазона эффективности. Например от ХХ до отсечки ...

Че такой злой ? Не бери в голову. Это же не твоя "война".

:sleep::sneaky::sleep::sleep:

Мотор 2jzge WTI, 86/86 сток. впуск сток, выпуск сток. Голова портирована, поехала много лучше чем было. Клапана сток, седло сток пока, катколектор новый. Просто в бмвешную башку заглянул и поплохело - она сразу с завода как и поршевская безупречно отлита и каналы... дое#аться не дочего. Как...

У сток тазов перед отсечкой завал момента. Что наиболее сильно , именно на появление этого завала влияет? 1. Валы 2. Длина ранеров 3. Обьем ресивера 4. Все вместе 5.Что-то еще ? Как с минимальными извратами поднять момент на сааамом верху ?

Ливанул ацетона и метанола в бак для профилактики - не случайно же это после заправки произошло - пропуски, отказ модуля и приплыли...

Это только по впуску работает, а он у меня герметичен. Точно. Форсы одинаковые, имперские, ОРИСом проверенные, одобренные ))). еще раз ему спасибо за них. Если подсос и есть то на выпуске - не нравится мне что огромный колектор висит на башке без подпорки, а на колекторе висит весь выпуск без...

Не Не )) не от ума))). А с умом и САМ подошел к вопросу и решил. Затрат герметик да свечка, которая правда и не нужна оказалась. Дружбаны бы ща тонны на три опустили( сборка разборка, промывка форсунок, диагностика и пр), приговорили бы до кучи свечи под замену , прокладки и пр муйню как обычно...

Ща диагностику подкинем. Есть мысль , что ЭБУ успел убавить их-за не горящщей смеси в четвертом и убавил всю банку целиком. Ща облил - вроде одинаково высыхать стало ))):rolleyes:

Нахер я это увидел? Теперь опять спать не смогу - когда искал какой цилиндр не работает, облил выпускной коллектор водой , завел и по мере прогрева колектора газами ранеры высыхали. Так вот - первая банка ( это цилиндры 1 - 2 - 3) высохла мгновенно, вторая банка высыхала в два раза дольше ( это...

Катушка тойота форева и рулит. Странно как то, одна катушка на две свечи и еа одной искра пропала. Кароче катушка повышенной пи#датости сдохла по одному каналу.виновница епли И снова сток железо рулит а тюнинг гавно

Не помогло. 4 молчек, ща поменяю модуль, на сток тойота

Разобрал ещё. Впуск до форсы. взял провод, на акб и на форсу. Сначала даже не щелкала. С десятого раза щёлкнул и стало слышно как бенз с рейки через форсу в коллектор зашипев полился. Собираю.

У меня чет не заладилось - разобрал, поменял свечку, она визуально без дефектов, вкрутил новую, собрал. завел - опять пропуски и полное отсутствие воспламенения в четвертом цилиндре. Сбросил блок ,завел, в четвертом молчек. Разобрал опять, свечка не в бензине а в какойто херни типа масла но не...

И никого рядом с ключем, блин Веник это труба рычаг ))))шпильку дросселя откручивать ))) ни че лишнего из инструментов нету ))) PS - масло от вентиляции картерных газов. Сосет этот канал подачи масла в мощностных режимах знатно - давеча на межгороде пиздячил долго с тапкой в пол аж уровень масла...

тааак. у меня паник мод - не лазил два года - свечка на 4 цилиндре отказалась работать, нжк ебаный иридий с одним боковым электродом. Психанул разобрал вот она ,но под руками свечного нетууу полметрового )))

ORIS - Про пищщащий гидроблок помнишь же ? Так вот, на тойотовской дот 3 он перестал пищщать через три четыре дня. Кароче мое мнение; - дот 4 им противопоказан и именно несоответствие вязкости уепывает гидроблоки.