Это информация достоверная, или ты, глядя на размер и форму вентиляционных отверстий предположил? Так то да, больше не значит лучше, если отврл не соответствует подводу, то скорость потока падает, давление под капотом растет и все.
Ничто так не влияет на сознание человека, как хороший банковский счет. Особенно у внезапно разбогатевших. Любой китч схавают, лишь бы ценник напоказ. БМВ - это ценник напоказ.
И где эти почти 7 кВт тепла рассеиваются? На кулачках и толкателях? Дополнительно 10 сил, чтобы вращать два распредвала... ХЗ, мне кажется, что это очень много.
Сейчас на Калине сына катаюсь каждый день, 11183 с электронным дросселем на М7.4. И ничего не хочется делать с этой машиной, в городских условиях устраивает на все 100. Небольшой расход , достаточная динамика в условиях камер через каждые двести метров, плотная подвеска, позволяющая дубасить по...
11183 мотор, примерно 95 сил по расходу воздуха. Середина была, резвей поехала машина, но вверху явно воздуха не хватало. В целом , валик овощной, получилось то, что должно было получиться.
Таксисты, кстати, с большим удовольствием на восьмиклопах ездят. Особенно там, где не гнет клапана при обрыве, можно ездить , пока не оборвет, экономия, хули. На новых 21116 вроде гнет.
Да не верю я в это. В шестнаре наполнение выше на оборотах, при этом при консервативных фазах и экономичность на высоте при частичных нагрузках. Идеально ровный холостой вообще не синоним экономичности. Можно середину вытянуть на восмиклопе, у меня был ОКБ 54, с места от Приоры уезжал хорошо, к...
Не превращает. Восьмиклоп с валом, едущий на равне с шестнарем, автоматически начинает проигрывать ему в экономичности. А так как большинство людей 99% времени на поджопах ездят в булочную и стоят в пробках, то это фиаско.
В него можно дунуть, можно не дунуть, поиграться с палками и впуском-выпуском, можно объема чуть дать, можно экономичную жужалку 1,4 сделать, даже, наверное 1,1.