Результаты поиска

Тест-драйв суперкара обошелся журналисту в 250 000 долларов Проводя тест-драйв дорогого автомобиля, будьте уверены, что у вас хватит денег расплатиться в случае его поломки. Именно в такую ситуацию попал британский автомобильный журналист Марк Хеилс, взявший в 2009 году на испытание...

+100 .............

угу только он не в том месте стоит.

у оки кстати почему то ничего не цепляет за подрамник

угу. до уровня оки

вот вот...............

регулятор вентилятора печки это переключатель выводов того самого резистора. так что проще всего купи резистор от печки и на нужную клему(выбери скорость) накинь провод вот и все дела.

ваще электроника для масс ща переходит на новый уровень. вместо паяния появляеця куча конструкторов, готовых плат для сборки чегото там........ я щас сам с другом готовим несколько конструкторов подобных для силовой техники. типа оригинальные сварочники и ибп всякие. но это не скоро еще

МастерКит это электроника на уровне конструктора лего. для школьников и студентов которые имеют зачаточные знания о электронике. есть у них и неплохие вещи но 80% это вещи чисто для развития знаний. сам юзаю в машине вот такую муйню в качестве комповой звуковухи

да резистор. быстро и недорого нормальный шим вы все равно для мотора не сделаете. к тому же у того что на схемах - аналоговое управление. оно от мотора помех наловит столько что все равно нормально работать не будет. надо на процесоре делать

во первых драйвер полевика должен быть нормальный а не то гавно что там во вторых да - обратный диод а в третих снабер который буит гасить самоэдс очень мощную. вобщем там должно быть всё сделано чтоб импульсы были на затворе идеально прямоугольные и после полевика тоже что не было выбросов...

их потом надо пролить и факел посмотреть. но ваще то нормальные форсы стоят 5-6 тыщ..............

угу.))))))) наивные вы. эти шимы сгорят через 25 секунд от ацкого перегрева. потому что схема на самом деле сможет работать только на лампочку и резистор. шим для мотора должен иметь серьезную обвязку полевика иначе индуктивная нагрузка сразу же убьет полевик. поверьте - я делал шим для своей...

ну если задача номер один - как можно меньше бабла потратить - можно и рискнуть. пожалуйста. не стоит при этом забывать что задача получения надежности и долговечности опускается в самый низ списка задач.

ну я сменил летом турбина с гт25 на гт17 и тоже из отсечки ушел ибо снизу тянет нормально. для города и трассы хватает

угу, прокачает............ бывает что он сток на максимальной мощности прокачать не может. экономите 3 тыщи а потом удивляетесь чо мотор развалися и вальбро гавно стал. тем более он шестеренчатый и от малейшего гавна затыкается мрет и качать начинает в 5 раз меньше. эту тему уж зажевали до дыр...

какая же это гена??????????? это мотор-генератор

мне ничо курить не надо. мне и так всегда хорошо у мня всё в организме вырабатываеця само

1. Hедостаточна мощность двигателей. Рекомендуемые мухи слишком мелкие и поднять планер не могут. Проблема решается заменой четырех мелких мух на двух или трех изрядных (какие на пляже водятся и больно кусают). 2. Hарушена центровка, что приводит к нестабильному полету аппарата. Исправляется...

а в чем проблема? на роторе же не обязательно катушки ставить. вполне достаточно чтоб вал был с магнитом. про мотор в котором на валу нет электромагнитов думаю все слышали))))