Результаты поиска

у нас от дизельного пежо или ситра стоял. номер попробую поискать. инфа по зубцам в каталогах на экзисте есть. там и искали.

сгорел - игла отлетела или просто перестал работать?

у китайский ЕГТ сенсоры не отгорают?

и что? мне например тормоза с вакумом не нравятся. вообще при желании и вакум можно припилить - не проблема. в любом случае проще и быстрее замены впуск-выпуска местами.

и зачем чтото переворачивать? http://cs11275.userapi.com/u3980189/125677755/z_bc617106.jpg

белорускую ставил на машину, дует там 1.5 все ок. себе ставил хайдрайв тоже вроде ок. федерал нигде найти не могу. может кто партнамбер подкинет? п.с. белорусская внешне понравилась больше хайдрайва:-|

вот все думаю, с плоской клапанкой вентиляцию головы нужно делать или нет:-P

имхо сток маховик крутить больше 7500 опасно. на свой страх и риск типа. у меня облегченный из заводского проездил 3 года. атмо, потом турбо, обороты до 9000. проблем не замечено.

а коллектор и горячку охлаждать не нужно?)

а второй маховик, облегчали-балансировали?

083 блок стоит от 1000р. смысл заморочек с гильзовкой или 84 поршнями?

ничего там никуда не прикончится:wink:

2.9 2.7 стояли. валило хорошо.

нет чисто имхо - смесь или температура. ну это связано вообщем . .

мастерспорт в зеленограде.

я делал коллектор и собирал машину . . .

крыльчатка такая сразу после снятия. не чистили. дула без проблем, даже не мог и подумать о такой проблеме. люфты тоже в норме. залетать нечему. по фото все очень хорошо видно. сам делал. похоже что коллеткор нержа, в котором прошорошен каждый стык. вылетать нечему. в коллектор не стреляло...

внешне - все так. ломалось на 2 машинах - одна турбо, другая атмо. покупали в разных местах. сейчас - люк или вис. как там со сток сцепой на турбе хз. . .

сцепа сакс рыгнула после первого поднятия надува до 1 бара на сток моторе с тд05.

все намного легчке. точных цифр не помню. собирая такой конфиг о весе особо не думают. то конфиг что предложил я, поедет быстрее твоего даже если будет тяжелее.