Результаты поиска

Значит не зря я паникмод включил. 870 ??? или 1000сс ставить???:rolleyes:

Анекдот: панк идет по двору и видит дитя в песочнице плачет, подходит и спрашивает; - че плачешь? а дитя в ответ; - я обосрался, ну и панк штаны ему оттянул, глянул и говорит: - чувак, это круто...

Я обычно так считаю - 315сс форсы дадут 315 сил на шести цилиндрах и 440сс форсы дадут 440 сил на шести цилиндрах, ну и 870тые дадут 870 сил на шести цилиндрах. ну эт утрированно.

Жирная жопа это проблема только до ста км\ч, а дальше момент можно реализовывать хоть 700 хоть тонну

Согласен, но эт ж в атмо а когда дунет че делать? Заменит видать на побольше

Не факт, хотя если январь то запросто. Мой лекс в миллиграмах пишет когда расход в миллиграммч переводишь с литров на сто. Эт ладно, но у него же 16мСек на 6ти тыщщах, этож форсам,,,, предел пройден

Впрыск в миллиграмах или в процентах? Похоже всеж на миллиграмы

Берешь от шеснаря шарошки которыми седла правят и меришь их по внешке, там резцы далеко выступают за края собой шарошки, парочка там как раз для впуска 8мидырых подходит для увеличения проходного диаметра на впуске. Я у себя так делал на 8в.

Такой порядок сделали на мотиках MOTO-gp500, вроде на хонде, тестировали гонщики, сказали что контроль рывка рабочего такта феноменален, что позволяет точнее дозировать нагрузку при прохождении поворотов со сносом задней оси. Ну типа того ,что при работе мотора поочередно-поцилиндрово тяга...

Как фсе быстро меняется - надо чтоб поджопник из 10 ехал чтоб не комплексовать :rolleyes: ОРИС , ну че там как с бустом уже дела, а то вон че на дворе то происходит :eek:

Целый день провел за исследованием GTEшных поршней.... поймал себя на мысли - зачем и на*уя ? :rolleyes::LOL:

Вот лошадь-то о*уела поболее от такого :D В глаза ей гляньте :D

Возьми свисток и посвисти...... потом побазарим:cool:... эт первое, далее - есть фрагмент движения массы воздуха в открытую щель клапана, а есть фрагмент когда поток опираясь на закрытый клапан имеет фазу отскока назад в рес и вот в этот момент частота настройки мгновенно меняется - когда...

В моем топике "кочерга" поищи, гдето в середине. Там есть ссылки на чтиво про оргАны и образование и поведение волн

Помру от избытку кислорода и кессонной болезни:rolleyes: Представил себе - пятеро включая водилу дуют в кальян и мент остановит и тут блоу стравливает - пшшшш с дымком ))))из подкапота :D

Так то не пох, НО разница то есть.... При повышении давления резонансы и волны удваиваются... Т.е. на атме к примеру, резонанс будет на частотах 80,160,320Hz, то при полбара 160.320.640Hz при неизменной длине и сечении. Я конечно понимаю, что про это мало кто вкурсе, но надеялся , что мои...

Ни че у меня не отодвинуто - плыли тормоза мои стоковые все лето на новых дисках АТЕ и колодках текстар

Дот4 вязкость на треть выше чем дот3, что для АБС ну как бы неайс, ваще неайс, ну и в обзорах на это прямо намЯкивают. А с другой стороны на жиже погущще давление в гидроблоке подольше будет храниться ибо перетечки будут меньше. :rolleyes: я чет ХЗ ваще че залить... Шестерку чтоли опробовать...

Надоб понять какой обьем воздуха в ранерах и их длина, а так вроде идейно направление верно взято

Какую тормозуху залить? Сам знаешь за наш гидроблок с АВС.... мануал пишет 3, но уже 20 лет эволюции химии прошло :rolleyes: