Результаты поиска

Это - бред!

Boosted, я уже выкладывал этот график. 75.6/133/82. Башка пилена на сток клапане, валы СТИ-6, ресивер лада-спорт, выхлоп Ю-повер Как ты можешь заметить во всем диапазоне момент больше стока, и мощность на 7500! Для сравнения - график стока 21126

muslimun, 38 - 10мм (проставка) = 28. С таким вылетом у тебя трет за рычаги??? Что за рычаги? Оптимальный вылет = 32. Так что с проставками 5 мм будет лучше держать траекторию.

Jenek, на 2110 такая проблема из-за замка зажигания, на самарах должно стоять реле стартера, смотри его (контакты), махни само реле (в авто еще такие же должны быть). Поскольку ты мериешь на входе втягивающего, проблема в проводке до него.

Что мешает перебрать тот который сдох?

Для твоего овоща - может быть, а на моторах пободрее где пик наполения выше можно отлично на 95-м ездить.

Вот только не надо фантазировать )) На пиленной гбц все лучше - и низы и середина и верха.

muslimun,кастер уменьшай. Вылет дисков сколько?

amax1583,кама 205-й ширины и тойо 888 195. Кто лучше? ) И ты не забывай сколько та БМВ весит. Это играет намного более важную роль, чем количество поршней в суппортах.

santos,я и не сомневаюсь, у него в конце концов корч весом 800 кг. Но он же считает что турбо мотор такой вот отстой, который едет не лучше и при этом ломает все что ломается. С таким подходом как у него к атмосфере, можно было построить отличную турбу. Надо то всего ничего прикрутить к его...

santos,чувак походу не знает что с турбы можно снять много сил при малом моменте. По его логике если поставил турбу надо сразу дунуть минимум полтораху.

Лучше или нет - никто не знает. Делают и так и так, и все успешно валит в любом варианте. Что точно не стоит делать - это оставлять пространство над дудкой до потолка реса менее чем диаметр дудки.

fatal58, t1r шлак, не бери! S-drive лучше будет, RS-3 недалеко от нее ушел. Как вариант можешь рассмотреть Federal RS-R. Если на гражданку, не экстрим, то можешь взять например Conti Premium contact или Sport contact. Более универсальной резины по-моему еще не придумали - он и посуху неплохо...

Лучше бы у тебя не было компьютера или хотя бы интернета

Если ты не лох последний, то любой логгер со встроенного в китайский смартфон акселерометра снимет нужные данные.

Ваще похер, т.к. перебрать тазомотор ничего не стоит по сравнению с бюджетом постройки турбо.

Можно настроить на 1,5 бара, но каждый день стоять в пробках по 3 часа, или мотаться по трассе в добустовых режимах. При этом корч который выезжает только по выходным пожарить по кольцу закончится через 2-3 сезона, к этому времени у него на одометре хорошо если 10 тыщ намотается. Так как же...

Блокировка имеется? Если да, то дави на газ сильнее. БУдет ввинчиваться в поворот более охотно.

Только рес дешманский и выхлоп не по-феншую. Думаю с них и больше можно было бы отжать на другом железе.

Ну у меня тоже цикловый был 550 с 5500 до 7500