ну и что?
у лансеров например клапана вапще имеют свойство залинивать - сам таких видел несколько штук.
у других иномарок например на морозе привод втек недополучает масла и привод начинает греметь как будто молотком бьют и его разбивает за 5 минут
у фордов задняя ступица лопалась и колесо...
автоваз мертв тем что ничего нового за 30 лет он не выпустил.
а так канешно - можно хоть милиард машин выпустить.
с таким же успехом можно старуху епать из года в год только ничего она не родит
нифига подобного
не пропускает оргстекло
говорю из собственного опыта
я засвечиваю фотошабллоны плат уф лампами - под обычным 5мм стеклом - проверяли спецприбором уровгни засветки - под обысным стеклом уровнь почти не меняеця
+100500
с тонировкой нарики гораздо меньше пасут
в рожу сонце не слепит
я не люблю када на меня смотрят все подряд
а может мне в носу ахота поковыряця............
ну в принципе макси прав в том что такую схему не желательно применять
я лично считаю что силовой элемент должен быть сам по себе а все остальные малоточные цепи в другом месте
в принципе так же и сами производители пишут что интегральная технология не очень то хороша для больших мощностей
купи шп лямбда зонд и настраивай сам
смесь 12 делай в бусте, до буста 14, углы 20-26 градусов и смотри детонацию - собсно вот и вся настройка
есть детонация - меняй бензин и или угол делай меньше