я думаю от тормозной системы внешним д = 4 мм за глаза хватит турбинам типа тд04 и гт25.
у меня лично трубка 5мм стоит уже месяца три. думаю если б ей не хватало ткр давно разнесло бы.
атак - там рестриктор 1,2 мм внутри
8-10 м хватает шоп весь мотор маслом обеспечить в 3ным запасом.
я видел дизеля у которых на голову идет маслоподача внутренним диаметром примерно 1мм!! ну правда там давление масла 6-7 атм.
это в частности на мультикаре так сделано. немецкий такой маленький автомобильчик
да почти на каждом моторе и есть такие давления.
из салона скока раз брали машину, меряли давление - на хх 1-1,5, на оборотах 4 обычно. чо те не нравится то?
на х турбина не испытывает нагрузок ей там давления масла то и не надо, чо ты паришься
если давление в голове никакое то стоит задуматься о ремонте или новой голове а не о том где нормальное давление в моторе найти.
у меня тоже похожее было. в итоге валы грм другие купил а мои истертые были и сразу давление нашлось
+1000000000
всё верно человек говорит
я сам видел лично как наваривают и напыляют, закаливают..........
да чо только не делают.
я посещал как то подобный заводик
у меня про кулер спрашивают летом - ну чо типа лошок, перегревается машина????? радиатор вперед вынес?? думаешь лучше будет??? гавно эти ваши тазы
да думаю, я лошок.........
помойму все делают по первому варианту, судя по фоткам
каждая правильно сделана часть дает прибавку мощности. каждая из них - 1-2%. если сделать херова одну вещь то ничо не ощутишь, если забить на многие вещи то получишь овощ.
ты представь какие завихрения ацкие будут если ты заваришь.............
а потом вот голову ломают - почему к примеру гейт выжрало или крыльчатку разнесло или люфт вдруг вырос за 15 тыщ км.
там же скорости газов бывают выше скорости звука