Результаты поиска

Пусть ногу со сцепы убирает и она будет жить... и ещё обычно берут керамодиск, а корзину какую попало и сцепа быстро кончается ибо нажимной диск, по моим прикидкам, из разных металлов. У меня демпферный комплект керамика (немного кастом) прошла тыщ под 80 наверное и расходник только маховики,(...

Знакомый на карфесте на 300ви провернул вкладыши на турботазе )))

Во впуск куда именно - в дроссель по штату или до него или до турбины? Просто если подвод КГ до клапана сброса то всё ог будет под капотом т.к. у меня например блоу приоткрытый и с него нормально так дует))) Кстати крышка у меня тоже плоская, совсем . По идее чтоб система работала как в стоке...

У меня сделано так; с тройника наверх идет родной толстый шланг , в другой конец в него вставлен через проставку с хомутами полиэтиленовый шланг диаметром 54 (синий для садов-огородов рифленый), этот шланг опускается назад вниз к поддону и по пыльнику до поперечного стаба и дальше вдоль...

На 1.5 он покажет столько сколько он и должен показывать на 1.5 т.е. всё тип-топ, но если будете надувать 1.5 то возможен такой нюанс как "передув", при переходе турбины из режима "разгон до 1.5" в режим "стабильно дую 1.5" бывает шатание буста вокруг желаемой цифры. И вот в этот момент когда в...

+100500.....

Там в блоке поршни создают колебательные ярковыраженные акустические эффекты и резонансы, и чтоб их погасить сделали два воздуховода между блоком и ГБЦ - один через эластичный шланг большого диаметра и второй канал в самой ГБЦ состоящий из серии мелких. Объем воздуха участвующий в этом...

Походу ему со 90кПа и выше ALF - 0.8 сразу сделали и уоз 0 чтоб прям сразу невъепало ))) вот и неалё ))) заводится и ладно, и доехать сможет )))

С Днем рождения ! Всех наилучших , тебе, благ !

В принципе ты ответил на вопрос написав " донастраивать после настройщика" ибо в процессе эксплуатации можно увидеть и зарегистрировать значительные и не очень отклонения состава смеси, что дает возможность оптимизировать расход бензина по нагрузке мотора.

Промерив износ и закус шестерни и муфты первой передачи пришёл к выводу что это и стало причиной поломки ряда, а именно шестерни третьей передачи на первичке - все шестеренки на елке получили люфт и упали на несколько мм и зацеп зубьев съехал на край , ну а за край зуб отломить легче .

Перебрали коробас - выкинуть пришлось всё кроме пятой, пары с вторичным валом и дифом ибо ряд весь в хлам ушатан :( . Шестерню первой передачи завальцевало так что синхрон не снимается, муфта первой второй основание упираюшееся в первую передачу сточило мм2 об шестерню, я сам такое впервые...

После первого вылезшего пальца и развала корпуса я сразу же поставил торсен ))) а вылез то на ровном месте , можно сказать: 8в 1550см3, компрессор ветродуйка 0.8 бар,

Так по тому и не вьёпывал потому что диф буксовал, с блокой развал более реален.

А у тебя до этой конфы ЩДК стоял? И кстати как у него с ресурсом? Какой поставил? С показометром ? Есть ли очевидная целесообразность для постановки на каждодневный турбоваз? Как с топливной эффективностью обстоят дела?