Результаты поиска

На дензофорсах номер ниачем незначит ))) я тоже убил целый вечер как то пытаясь выяснить че эт такое - пришел к выводу что это номер партии или штамп отливки, чтоб при логистике учитывать в какую смену сделано и кто конкретно за качество будет отвечать. У меня больше версий нетууу )))

https://cloud.mail.ru/public/ee8b04fc81f4/IMG_3826.JPG

И вот с каким поворотом они стоят в рампе в стоке на STI моторе , как клапана в гбц субару расположены догоните сами

Форсы на видео синие 550сс от сти - за "тен сэконд" ( он четко произносит эту фразу на видео на 55сек) они налили по 95сс в среднем за 10 секунд. Там одну форсу " в тексте" специально повернули боком что было видно распыл сбоку.

Атма суба полторашка, дензо видимо... дензо много кому форсы делает

Если повернуть форсу на 90 гр то они будут как раз в клапан факелом лить .

Чушь. На видео форсы 12 дыр.

Те форсы , которые видел я лично работают именно так http://www.youtube.com/watch?v=yUT9kesjhDU

С родными нижними насколько глубоко форса в гбц заходит? До упора как бош в стоке? Родная нижняя с ограничивающим буртиком и в субомоторе она ограничивает утопление форсы в канал. У вазабоша же резинка прижата к приливу гбц. И чета 11 миллиметровая форса в 13 миллиметровой рейке с вазорезинкой...

Кто какие колечки резиновые ставил на субаруфорсунки при установке на 16в голову ваз? Или желательно родные , субаровские ?

Если улетает то значит на стенках остается, а раз остается то значит поршень с кольцами херачат по масляному клину а не насуху.ю. Отсюда вывод - пусть летит. Если еще в расчет брать, что на мощностных режимах бензина летит в цилиндр много, а как известно, бензин в состоянии смывать маслянную...

Всё так и именно этот вопрос меня и интересует ибо на наших моторах ( я имею ввиду надутые и форсированные) как правило тепловые зазоры увеличенные, да и зачастую такие моторы собираем из уже имеющегося железа которое уже было в употреблении. Отсюда и интерес к толщине пленки. Другими словами ...

Окуительный кстати вопрос

Че на Boosted "а наезжаете ? То что человек делится своим опытом хорошо. Просто ему стОит более детально объяснять какие свойства масел на что влияют, например, как в шпг работают или в ГРМ , постелях и пр. с ссылками и обоснованиями.

Однако.... в статье про влияние деформаций на потери, есть рисунок № 12 ( А и Б графики) и на нем четко показано что подъемная сила действующая на юбку поршня со стороны масла , самая большая при минимальной толщине масляного клина ( 0.0016мм), причем, чем выше скорость поршня, тем сильнее это...

Да выжим еще бог с ним ))) представь что у тебя полторашка, легкий маховик, керамика бездемпа, пара в коробке 3.7 и колеса с 16 радиусом и ты пытаешся тронуться на второй передаче на пятом ряду ))) аж вспоминать стыдно - я с четвертого раза чтоли тронулся и не загЛох )))

Тебе бы попробовать на 8мом эволюшене с пятиступкой и сток сцепой тронуться и поездить хотяб пол дня ))) то понял бы сразу ))) что керамика на тазу это просто верх эластичности и комфорта )))

Я брал сцепу керамику в сборе и нажимной лишь немного за съело за 60 тыщ пробега, а вот маховиков поменял три или четыре и ща проточенный стоит с всё той же сцепой. Видимо нажимные в комплектах идут из другого металла....

Под 2 бара считаю , что корзину весика нУжно брать, а вот диск керамику 6ти лепестковую. Получим высокое удельное давление на единицу площади накладок при увеличенной площади суммы накладок. Хотя если старт планируется с лоунча да со второй наверно органика будет уместнее....

Нескладно как то получается - хонда льет 0 в 20 грин в самые свежие моторы, но связано это с проблемой прокачки масла в постелях валов и при густом масле задирает валы и постель. Но это же происходит при пуске. И это же хонда с её топовыми технологиями и минимальными зазорами. А вот у меня таз...