Результаты поиска

Второй был на болтах и заварен, но ржавый и красный))):o

Думаю над этим, но неохото на капоте стоковом и новом эти млять застежки от фляги :-D

Его прям выгибает ))) :-D

Ты меня не понял - на трассе поддерживать скорость на пятой 120 - 130км\ч, обороты под 4 тыщщи же будут. Я сам по стране много катаюсь - 2.7 - 3.3т.об самый сок - и мотор в тонусе и момент есть и обороты приемлемые и расход бензина номинальный.

У меня стакана нет - машина 99года - просто углубление в баке и усе.

А ваговский клапан можно вместо клапана абсорбера заюзать? А то абсорберный клапан в одну сторону держит на малых давляках а на больших толи открываться перестает толи не закрывается и давляк адски скачет. А наоборот если подключить то он недержит чтоли и продувается буст по передачам на 0.25...

Че на трассе делать с такой парой? 4.7.

Лишь бы не открывался на ходу - сегодня четвертый капот поставил))) третий на 190 открылся )))

Он и есть настройщик )))

Покрутив в руках и ту и другую и изучив крепеж, я сделал выбор в пользу родной масумовской.

На саабе стоит гарик 17 в стоке а выпуск у сааба 63ий. Нельзя турбины выпуском затыкать - будет сдуваться и реален перегрев поршней с последующим детоном и развалом мотора. С выпуском не шути. У друга стоит гарик 17 на трубе 53-55 дует 0.6-0.7 - на бусте резко подскакивает EGT до 900. А ты бар...

Она не подойдет во первых а во вторых пропускная способность у сетки от 10ки хуже ибо она элементарно меньше.

Сильно заблуждаешься. Могу свой пример привести если надо ....

http://www.turbobazar.ru/showpost.php?p=427025&postcount=163 Читаем изучаем

Скорость звука 344-343 м\с в зависимости от влажности в основном и совсем немного от давления. Гелия в рессивере небывает и стоит ресс на машине ))) на высоте 100-150 от уровня моря )))

Скорость звука в воздухе в зависимости от давления меняется очень незначительно , а значит и резонансные явления в рессивере и в ранерах почти одинаковые, как в стоке так и на бусте. Короче не надо ресс укорачивать. В техфлейме, помоему, резонансы обсуждали и влияние на них температур и давления.

Видел ролик, хенеси веном, получают машину сток с завода и разбирают её совсем. Мотор весь заново перепиливается-перетачивается 7,0-литровый V8 - сколько в стоке не знаю но после доработки снимают 1200.

Т.е для атмы это и есть оптимальные углы? Или это тоже углы вынужденные из-за детона и пр.?

Аи 98 степень к примеру 10.2, дросселя валы фаза 310. Ну эт так абстрактно))) Мне думается что наполнение будет хорошим ))) Так че там с углами на прущщих атмах?

Да удк больше нужен для того чтоб успевать корректировать разные температуры влажность и пр бензоплотности ( бензин с разным октаном имеет разную плотность и кислородопотребление). У себя выставил включение 50гр, до 400мг и до 3.500 по оборотам, 22%.( подниму до 30%) щас катаю сравниваю его...