Результаты поиска

Именно так, перекрытия меньше 70 градусов не дают на атмомоторе реализовать резонансные явления - это дрочево для детей, которые прикручивают блестящее железо и хвастают дружбанам - " у меня ПАУК!!!". С чего на компрессорном (нормальном, без изобретений велосипеда с фазами в 320 градусов)...

Вообще до 3,14зды конфигурация, лишь бы не запирали пайпы выхлоп. Резонансные явления никому не интересны при малых перекрытиях.

Забей и ржи.

Те, кто хочет учится - захочет и сможет себе позволить. Пускай не в МГУ, а техвузе попроще. Кто хочет-ищет возможность, кто не хочет- ищет оправдания.

ХЗ, у меня Босал без резонатора на 63-й трубе, правда не турбо, компрессор, ревет так, что по трассе едешь, по телефону можно вообще не разговаривать, элементарно не слушно. Правда и машина пустая , как барабан.

Не, пусть лучше за 10 в офисах жопы протирают. Государство гуйнет денег на обучение такого долгоеба за 5-6 лет, а ему в.. никуда не упиралось это образование, корки нужны, чтобы законно в Одноклассниках день проводить. Образование обесценилось именно из-за желания отхватить корку об оном, а не...

Хорошо, что сраным теоретиком не обозвал, а только странным. Не понимаю смысла фразы -" на пружину липнет". Растолкуй, пожалуйста. 2 атм - это из опыта людей, которые на России катаются. Нормальный режим там - выше 8000 об/мин. Низ в таком режиме у них сезон ходит. Низ гораздо быстрей дохнет...

Профурсенко...

Правильней спросить - ЧТО дунул. Чуйку.

Я тебе страшный секрет открою - люди на трековых машинах с таким режимом работы предпринимали меры по СНИЖЕНИЮ давления. Ослабляли пружину редукционника, чтобы больше 2 бар не было. Лишние потери на привод маслонасоса плюс шестерни лопаются.

Можно скромно поинтерсоваться - чем задули 4 бара?

Неужели ты готов продать жилье из-за мотора? В натуре, горе тебе. Про сцепу и вторую передачу весело. Можно еще много "если" придумать. "Если " разогнаться и об столб? Мотор сборки АНПа, мне думается , епнет только в руках полного дятла, намеренно стремящегося его убить. Как любой другой мотор...

Эта цифра ничего не меняет.

Ты, видимо, не понимаешь разницу между редукционным и противодренажным клапаном.

Этот кран не "то открыт, то закрыт", а всегда открыт на заведенном двигателе.Сечение там получается не меньше, чем в нижней части маслоканала, до клапана.

Басням про плохие низы на низких степенях 100 лет в обед. Для примера - на старом УАЗ-469 спень 7,6, на новом Хантере около 9,5. Старый на ХХ везде едет, Хантер тухнет при большем объеме.. Соотношение в лошадях 76:128. На самом деле проблема малой степени сжатия - не крутиться мотор. Атмосферный.

Тоже не понимаю, куда люди за степенями гоняются... Непонятно, чего достичь хотят. Кататься по городу - детонационный запас должен быть, едет что на 7.5, что на 8,5 в буксе+ задуть больше можно в 7.5 . На соревнованиях - возможно, только опять же у 99% нет денег, чтобы максимально все это...

Вот именно - ты в глаза видел этот маслоканал? В том месте, где шарик расширение. Из твоего предыдущего поста четко понятно людям . умеющим читать - на машинах БЕЗ противодренажного клапана маслонасос производительней. Обосновывай, как локальное расширение в жестком гидропроводе можеть повлиять...

Это не предположение-это факт, противодренажный клапан, а Динар написал какую-то ересь про насос с запасом, сам не понял, наверное о чем речь.

ответь на один вопрос - ты формы литейные видел в глаза для алюминиевых деталей сложной формы? и какая поверхность получается при самом лучшем литье под давлением?