А почему-бы нет?Одно время у меня стоял VAGовский топливный шланг от рампы до регулятора.Там диаметр 2мм а в банджо еще меньше.И ничего,нормально все было.
Слав,у товарища был клиент.Машина Газель.Подряд за 2 месяца сожгла 6 генераторов.А проблема была смешная-АКБ.Хотя ему как-раз было 2 месяца на тот момент.Так что с нашим качеством запчастей может быть все что угодно.
А теперь объясните,какого хрена турбируете тазы?
Вам это поприколу.Вот ответ на вопрос.А челу хочется турбануть Сандеру-что в этом плохого?Там комфорта,а самое главное безопасности-на порядок больше чем в наших ведрах.Принцип действий Слава описал-так что самое сложное это найти...
В МАГах меня смущает температура стабатывания пиропатронов 170 градусов.Рабочая температура моего мотора 110 + тепло от улитки.Под капотом реально крематорий летом.Хотя практически все сток.
Вот как раз автоматика рассчитана на то,что капот открываться не будет.Не зря ведь в инструкции к МАГу написанно,что несколько минут после тушения нельзя открывать капот.