Результаты поиска

Такие пока не потрошил.

Клиентские есть. Не касаясь моторов и дсг, в целом это откат к ~ гольф4: сзади балка, спереди рычаги аля гольф (штамповка), в подвеске ломаться особо нечему. По дсг и так все ясно. По моторам - чахлые, но пока ни один не обрыгался. Но качество в целом уже не то. Вот перескок ремня, раньше...

Вопрос даже не в шарит, а в импровизации, ибо если не жесткий тюн, то как разобрал так и собрал. Вчера вот опель был после импровизаторов. Меняли цепь грм, крышки распредвалов в стоке идут 1-5 впуск, 6-10 выпуск. Импровизаторы за каким-то хуем поставили 1-3-5-7-9 2-4-6-8-10 Итог: давления масла...

Поршни трескаются периодически. Фирменная болезнь на этих брембах.

В стоке керамика и есть. Это потом тюнингаторы меняют на нержавейку.

Просто половина ваговодов сектанты, которые верят что весь ваг можно починить одним сканером. По факту - если блок есп не завоздушен, то все прокачивается как обычно. Если завоздушен, то через режим прокачки тормозов в диагностике. Весь смысл этого режима - программно открываются клапана в...

Не спец по керамикам, но сам брэнд это китайское днище, типа фенокса у нас.

Вроде да. Есть еще газодинамическое напыление, но что там с ним я хз.

Да эт некроваг. Там постель неразъемная. Варианты либо дрочно втулить и потом валы точить, либо на валы с запасом напылять и просто постель под зазор точнуть. Проблема там именно с постелью, замена волов не поможет.

Товарищи, кто диметом пользовался? Сколько максимально по диаметру им можно на шейки распредвала напылить?

Не конкретно в огород тавоты камень, а в принципе к конструкции подрамников на сайлентблоках. На скольких машинах не удалял эти сайленты, заменяя метал втулками, становилось только лучше. Нах они сдались вообще - понятно так и не стало.

945тыщ вибраций это жостко.

В общем и целом - все гавно. Шеснарь forever.

На ниссанах зачастую даже первому владельцу. На корейцах, как ни забавно, нормально живут только самые унылые риосолярисы с 1.6. Двушки почти все задранные, дизеля особый сорт дичи.

Таки не факт. Есть кучка клиентов не из разряда. Как самый яркий пример - е240 2001года полный привод. Все что меняется, только оригинал. Даже жижи. С работой так же - платится столько, сколько стоит, на проволоку привязать ничего не просят. Просто чел катает на машине по средствам. Собирается...

Я сразу и сказал - новые моторы почти все гавно.

И фазы ушли, и фазик ушел. Все традиционно для них.

Вокруг m113 уже все кузова давно сгнили и ничего - ездят не задираются.

Можно. Если миллионов 5-7 на новый есть раз в три года. Если есть на 3-5 летний, то там все простили уже до тебя.

К кузовах не разбираюсь у них.