Результаты поиска

konstantin74, этот вал от пары 4,33

Диаметр вала по зубам промерей, вдруг вал от 4,33 ???

В тырнете вот такая инфа: ГЛАВНЫЕ ПАРЫ Ваз ПП КОЛ-ВО ЗУБЬЕВ 63/17 63/16 62/15 65/15 63/14 66/14 64/13 66/13 69/13 ГЛ. ПАРА 3.7 3.9 4.13 4.33 4.5 4.71 4.92 5.08 5.31 За пару 3.5 не скажу...

Для ее установки Корпус фрезеровать придется???

ГП 4,13--- 62/15 Диаметр короны 188 мм, диаметр вторички 52,2 мм ГП 4,33--- 65/15 Диаметр короны 189,4 мм , диаметр вторички 50,8 мм P.S. Замеры произведены штангенциркулем по вершинам зубьев. Могут отличаться от ваших замеров на 0,2 мм в "+" или "-". В тесте замеров участвовало не менее пяти...

Еще бывает---некоторые "сборщики" собирая ряд оооочень любят через тряпочку прямо за ЗУБЬЯ зажимать в ТИСКИ!!! Да так в надегу по крепчее. Вот как пить дать так и была собрана думаю...

Я видел что после этого в коробке бывает---полный железный фарш, от короны и вала стружки как после запила бошки, и оба лысеют... Да и долго такое не ездит сразу капец... А тут довольно долго. Не тот случай по моему.

Перпендикуляр---т.е. в сведенном состоянии зубчатого зацепления---плоскость короны относительно продольной оси вторичного вала дает прямой угол.

Диаметр 15-ти зубового вала от пары 4,13 по вершинам зубьев 52,2 (мм+-0,2 мм) промерено около 10 вторичек. По диаметру короны позже напишу. Главное когда их стыкуешь по зубам перпендикуляр должен быть!!! По повреждениям вала могу сказать---либо лютым мученная, либо попал осколок магнита или...

Количество зубов 15, диаметр в среднем 52,2 мм (+ - 0,2 мм)(промерено около 10 вторичных валов).

skma1, Ну в принципе попробовать можно выровнять по высоте подложив шайбу, только нужно при этом отследить то чтобы муфты в на вторичном валу зубья первички не задевали при прокручивании, как в нейтральном, так и во включенном положении на каждой передаче...

Дело вот в чем, всё базирование по высоте валов находится на второй половинке корпуса КПП. Т.е. когда оба вала первичка и вторичка просто установлены в первую половинку то разница по высоте подшипников есть даже в стоке. Выравниваются валы когда одеваешь вторую половинку и ставишь стопорные...

toredo, Сходи в магаз ино запов и спроси сколько такие стоят....

Подгонка в любом случае нужна, но вопрос как сильно придется дорабатывать тюнячую железку что бы она подошла??? Тоже пришлось подгонять пластину...ладно фрезер под рукой есть...но печаль в том что не у каждого есть возможность на станке выполнить доработки. А с "точилом" в руке вряд ли что-то...

Много чего разбирал, и вот что заметил... хотя бы на примере электро двигателей---посадка подшипников идет на ротор с натягом, а в крышки статора с небольшим зазором. Тобишь одна из обойм имеет возможность дополнительного вращения. Так же и в КПП---разобрав можно увидеть, что стоковая пластина...

Извиняюсь конечно, может правильнее по Вашим данным ОКБ Двигатель, судя по подъему MS 08

Внесу лепту... Была такая же проблема с жиранием ремня. Что только не делали....ни чего не помогало, в итоге поставили блок на координату (станок) и промеряли---не параллельность плоскостей приличная была, в цифре не помню. В итоге фрезернули привалочную плоскость...всё проблема ушла!

Как в песне панк группы "Сектор Газа" ХОЙ был ПРАВ---цитата---"С Пьяну Жизнь Херова Видно, Даже Легче Жить"

Обязательно, но перед этим нужно все промерить и выставить необходимый рабочий зазор. Спец оправка, а точнее спец двух позиционная развертка с направлением в магазах тоже продается, видел несколько раз, дело в другом на каком уровне качества она сделана---лично конечно сам ей не пользовался...