Результаты поиска

Выхлоп решил собирать из нержи. Пока не понял зачем я это сделал:) Лучше бы сэкономил бабок и сделал из черняги. Диаметр будет 63мм, без резонатора и без банки

Вот такое получилось.

Начали собирать. На месте решили подвинуть турбу чуть ниже и немного сместить на мотор. Мне от этого даже лучше - может не придется резать капот и решетку.

Ввиду бюджетности постройки ведра, отсутствия нужных средств, сейчас еще и карантина - принято решение строить пока на восьмиклопе. Может в перспективе и прилеплю 16 кл. голову, но пока попробуем вытянуть максимум из того что есть. Коллектор делал из черняги, потому что нужно дешево и непонятно...

Давно ничего не отвечал в тему. Дрын последнее время стоит, собираю потихоньку запчасти. Купил турбу, блоу, форсы. Уже есть часть пайпов и силикона, купил на выхлоп трубу и отводы, сварил коллектор.

Да, автомат в этом плане намного стабильнее. Плюс еще чтобы стабильно ехать нужно постоянно кататься на этом ведре. И время реакции лучше у тех, кто эвридей ездит на этой машине. А то всю зиму на другой тачке и автомате, а потом сезон пришёл - снова привыкай долбить.

На трех восьмерках по бетону

Прилепим турбу - увидим. Но планировал полтора где-то, далее уже по обстоятельствам - непонятно что где будет рыгать.

Ну и смеха ради решился померить. Гонка, только пока не очень быстрая:LOL:

Вот фото чуть ближе. Красным обведены места, на которых совпадают каналы и там же заварить.

Купил прокладку от AEV(1.0 8v), решил кинуть ее на голову AXP(1.4 16v). По болтам и по цилиндрам подходит, со стороны впуска совпадают все тосольные каналы. Подача масла расположена одинаково. А вот со стороны выпуска тосольные каналы немного совмещаются с каналами слива масла. Я подумал что...

Я из Украины, Харьков. За растаможку этого дрына я заплатил 1230 долл.

Принципиально литр. Они есть AEV, AER, ALL, AUC. Низ, как я понял, у AER AUC ALL - одинаковый, это 67.1 диаметр и ход 70.6. А вот AEV - 75 диаметр и 59 ход. Нужно будет прикинуть на него голову 16кл от ВСА, там как раз диаметр почти такой же 76.5

Класс стрит до 1.6 литра. Атмо не хочу, а на турбо коэффициент 1.6. Вот как раз в этот класс лезу. У нас на местячковых соревнованиях в этом классе машины едут примерно 14-15с. Вот и все объяснение.

Думаю что это дороже и в случае если мотор рыгнет - собирать будет долго. Желательно собрать из доступных комплектующих.

Теперь вопрос по турбе. Начать думал с простой врх тд04. Этот вариант приглянулся из-за универсального фланца. Тд04 много - прикрутил тф035, тд04 мало - прикрутил тд04 19т. На крайняк можно попытаться собрать гибрид. Думаю что места должно хватить, ради интереса прикинул в подкапотку тд05 от...

По мотору: на эти автомобили ставились литровые восьмиклопы двух видов, но оба с алюминиевым блоком. Хотелось бы чугунину, но это не самая большая проблема. Проблема больше это поршень 67.1, толкового ничего не подобрать чтобы разжать мотор. То есть если разжиматься, то только бутерброд. Но...

Купил его пару недель назад в Кёльне, до дома было еще 2600 км. Ехать столько на таком микробе - путешествие еще то. Но далось относительно легко, машина довезла без приключений, самое главное - в тепле:) Итак, цель этого авто - на литровом моторе поехать ниже 15 сек. Причем интересен именно...

Конкретно в этом замере ехали вниз, 100-200 и квотер вроде корректно посчитал. При такой температуре, такой резине и обычном покрытии - время 1/4 хорошее. 0-100 можно еще лучше сделать, 60 футов летом на хорошей резине должен из 2 сек выпрыгивать. Едет отлично, видно что может еще быстрее:)

Когда-то давно ездил с ml63amg. Обидно что не снимал кучу всяких заездов с ино тачками. Из того что помню бодро ехало - целика 2zz-ge ЧВН, старая А3( agu k04), МПС и тд. Роллом не доставали))