Результаты поиска

не надо преувеличивать и оправдывать свой ник))) На 50й трубе было собрано, без банок (временный вариант). На ХХ пердело как сток классика без глушителя, но с резонатором. При езде было довольно громко, при езде под бустом - очень громко. Весь прикол в том, что в салоне было относительно тихо...

Телега рульная! Гонял на такой, только она неповоротная была.

Ставил. При одном и размере разницы нет. Прежде чем делать выкладки с тупых статей из нета, лучше вначале подумать. Когда облегчают маховик - что, чувствуется это на разгоне? Ага, а теперь учти передаточные числа в трансмиссии)))

cooper001, математику и физику вже отменили? Не, лучше не так. Если на ТАЗ поставить колеса, каждое легче на 3кг, то по идее его вес станет отрицательным

Нужно чтоб помогала лучше. Конкретно - меньше буксовала на старте. Вот и все.

Едут они далеко не за счет ТОИ...

Что это за чудо? Интересует, сколько можно с нее снять. Что-то маловата горячка вроде...

То, что сателлиты вываливаются - не показатель. У меня один раз сломались. Баг исправил - диф теперь заварен. Разницы между зацепом на "новой" и "уже поношеной" не заметил. Вопрос именно тем, кто пробовал и ТОЮ, и Нитто. Большая ли разница. ЗЫ:на деле, если смотреть правде в глаза, то для ТОЯ...

Собсно. В этом году катался на Toyo 888. Цепляется нормально только хорошо прогретая. На след сезон вроде есть возможность привезти Nitto 555. Кто-нить катался на первых и вторых колесах? Сильно ли Нитто лучше Тоё? Есть ли смысл покупать Nitto?

Если давление падает резко - проверь иль сыми на время фильтр воздушный. У меня на нем ребра слипались и соответственно пропускная способность резко падала.

Какой из них - не знаю, в магазине на ценнике написано 406мотор, на самом фильтре - "BigFilter")))

у мэнэ с 406го мотора сейчас стоит)))

Всем спасиб. Возьму с Авди 1.8т, у него отводы как раз так, как мне надо и размеры неплохие.

А "маленькие" интеркуллеры от чего есть? Надо в "классику", на место аккумулятора засунуть или перед радиатором. В общем, чтоб не сильно видно было...

Ошибка у тя вылазит при сбросе газа (при переключении к примеру), волна давления назад идет. Ставь байпас и все пройдет.

Усилие прижима нажимного диска к диску сцепления.

Закиси насрать на то давление, которое турбина создает. Разницы от 1.5 бар практически никакой нет.

А разве не так?

C какой радости у тебя производительность форсунок увеличилась при повышении давления в рейке и рессивере одновременно?

Чет не пойму, в каких единицах у вас размер жиклера? Сотых мм что-ли? И топливо где берете, с рампы?